Electric Wheelchair Budoucí technologie

Výběr správné baterie pro napájení vozíku znamená, že musíte mít vážné podívat se, jak používat váš předseda. Pak se podívejte na vlastnosti jednotlivých baterií nyní na trhu. Nesprávný výběr můžete zanechat vás uvízlých buď proto, že výkon baterie byla na ústupu, nebo proto, že baterie byla schopna poskytovat výkon nutný pro navigaci více než terénu.

Baterie je jedním z hlavních omezujících faktorů při napájení vozíku výkon. Výrobci musí designu mnoho z invalidního vozíku kolem baterie balíček, protože na obalu je ohromné hmotnosti a objemu.

Baterie bude trvat déle, váží méně a zabírají méně místa při výkonu baterie je zlepšit prostřednictvím zvýšené životnosti baterie (počet případů, kdy baterie je možné nabíjet) a akumulátor kapacity (množství energie baterie udrží na jednom poplatku). Teprve pak budou výrobci mají více možností při návrhu invalidních vozíků. To vám poskytne spolehlivější invalidní vozík, který má nižší požadavky na údržbu a rozšířený sortiment.

Výrobci design moc invalidních vozíků pro použití s hlubokým-olovo-kyselina cyklu baterií. Jsou obvykle používají dvě hluboké-cyklu olovo-kyselina baterie v sérii, každý producentský 12 voltů (V), pro celkem 24 voltů (V). Napětí baterie je schopna vyrobit popisuje elektrické síly k dispozici pro pohon motorů. Olovo-kyselina baterie jsou použity, protože jsou snadno dostupné, levné, dobíjecí a je k dispozici ve velikosti vhodné pro požadavky na spotřebu energie a rozsah požadavků na napájení invalidních vozíků.

Invalidní vozík baterie jsou seskupeny podle velikosti, která je označena standardním číslem. Skupina velikost určuje rozměry na baterii, jak je uvedeno v tabulce. Tři typické hluboké-olovo-kyselina cyklu baterií jsou uvedeny v obr. A. V ampér-hodinu hodnocení určuje, že kapacita baterie. To znamená, že kdyby sílu vozíku běží na 10 ampéry a má ampér-hodin ratingem 90 Ah, pak moc invalidní vozík bude moci spustit za devět hodin při pokojové teplotě. V praxi však téměř nikdy vás používat váš invalidní vozík trvale Rovněž tak je třeba úplně absolutorium baterii. Kapacita typické hluboké-olovo-kyselina cyklu baterií se pohybuje od 30 do 90 ampér-hodin, který se promítá na 3 až 10 hodin nepřetržitého použít pro napájení vozíku, který běží na 10 Amper.

Tabulka A. Standardní Power invalidní vozík Baterie skupiny velikosti. Všechny rozměry jsou v palcích.

I když automobily také používat olovo-kyselina baterie a velikost síly vozíku baterie se může zdát jako automobilové baterie, automobilové baterie nelze použít u moci invalidních vozíků.

• Automobilové baterie jsou známé jako startovacích baterií. Jsou navrženy tak, aby poskytla velké dávky energie během krátkého časového období, proto se téměř nikdy se vypustí na jejich plnou kapacitu, ani nejsou navrženy tak, aby byly vypouštěny do své plné kapacity, nebo až 50 procent jejich plnou kapacitu na to záležitost .
• Deep-cyklu olovo-kyselina baterie používané v poháněné invalidní vozíky jsou navrženy tak, aby byly vypouštěny poměrně hluboko, kde každý absolutorium cyklu využívá většina baterie je dostupné kapacity.

Existují dva typy olovo-kyselina baterie, wet-baterie a gelu-baterie. Oba mohou být použity v napájení invalidních vozíků, však výrobci obvykle doporučují gelu-baterie přes mokré-baterie z důvodu ochrany životního prostředí a údržby týká se wet-baterie.

V zásadě platí, hluboko-cyklu wet-buněk olovo-kyselina baterie mají vyšší kapacitu (schopnost cestovat na delší vzdálenosti na jednom poplatku), jsou schopni poskytnout více síly, a obvykle stojí méně. V jedné studii, což je soubor moc invalidních vozíků s mokrým-baterie cestovalo přibližně 1,25 krát dále než stejný soubor moc invalidních vozíků s gelu-baterie. Existují dva typy buněk wet-olovo-kyselina baterie: s větráním a uzavřena (aka údržba zdarma). Protože oba mají chemické látky, aniž jsou povoleny pro letecké společnosti.

• Větráním wet-baterie mají na údržbu, protože jedna ze složek, které tvoří baterie je voda, která má tendenci vypařovat se v průběhu času. Proto voda musí být přidány k baterii na pravidelném základě. Další slabinou větráním wet-baterie je, že spotřebitel je vystavena působení kyselé materiály vždy, když se střeva je otevřený pro přidání vody. Kyselé látky mohou způsobit chemické popáleniny na kůži a korozi vozíku. Také úniky chemických může dojít v případě, větráním wet-buněk olovo-kyselina baterie jsou overfilled s vodou, pokud varu dochází v důsledku nesprávného nabíjení (typicky předražování) na baterie, nebo je-li baterie případě je poškozen.
• Uzavřeno wet-buněk olovo-kyselina baterie jsou považovány za uzavřený systém, takže udržování vodní hladiny se nevyžaduje. V takovém případě je možné ještě chemické únikem v důsledku varu nebo poškozené baterie případech.

Protože na tyto nevýhody, gel-buněk olovo-kyselina baterie byly vyvinuty. Neexistuje žádný potenciál pro chemickou a úniky jsou údržbu-zdarma. To jsou jen olovo-kyselina baterie povoleno na letecké společnosti.

Vzhledem k silné a slabé stránky obou wet-buňka a buňka-gel olovo-kyselina baterie, bylo by třeba získat soubor wet-baterie pro každodenní použití a soubor gelu-baterie pro cestování. Kromě toho, pokud vaše rozsahu a požadavky na spotřebu energie, nejsou extrémní, což je gel-buněk olovo-kyselina baterie by mohly být vhodné pro každodenní použití stejně. Porovnání silných hlubokých-cyklu wet-buněk olovo-kyselina baterie versus hluboký cyklus-gel-buněk olovo-kyselina baterie je uvedena v tabulce B.

Tabulka B. silným hlubokým mokrým-cyklus-buněk olovo-kyselina baterie versus hluboké-cyklu gel-buněk olovo-kyselina baterie

p>