Elektro-Rollstuhl Zukunft Technik

Was wäre als reine Science-Fiction-Material nicht so lange her, wird nun Realität. Das Gerät namens ReWalk hilft den Menschen gelähmt unterhalb der Taille zu stehen, zu Fuß und Treppen.

Einer der ersten paraplegics zu versuchen exoskeleton ist der ehemalige israelische Fallschirmjäger Radi Kaiof, deren Leben nun drastisch verändert, als er wieder Treppen steigen und sich die Menschen von Angesicht zu Angesicht… Ein neues powered exoskeleton Anzug internen Tests bestanden und hat bereits mehrere aktiviert deaktiviert zu Fuß erneut. Suit macht stark wandelt, unter denen sie getragen haben.

Powered Exoskeleton ermöglicht, dass Menschen mit Behinderungen zu Fuß wieder ist die Idee des Ingenieurs Amit Goffer, Gründer von Argo Medical Technologies, einem kleinen israelischen Hightech-Unternehmen. Ironischerweise Amit selbst war gelähmt bei einem Unfall im Jahr 1997.

Der Anzug besteht aus motorisierten Bein unterstützt, Verpackers von Körper-Sensoren und eine Akku-Batterie befindet sich in einem Rucksack. Derzeit Suite ist nur nützlich für behinderte, dass die volle Funktion von ihren Waffen, wie Bedürfnisse der Nutzer zur Kontrolle der Einheit über Fernbedienung Armband, welches verschiedene Einstellungen wie: sitzen, stehen, zu Fuß, oder klettern.

Lesen Sie mehr>>>

Kleine indische Unternehmen Ostrich Mobilität mit Sitz in Bangalore, könnte der aufsteigende Stern im Bereich des erschwinglichen elektrische Rollstühle. Firma eingegeben Bereich der powered Rollstühle zurück auf 2003, wenn die ersten Prototypen für den Innenbereich entwickelt wurden. In 2004 Unternehmen hat zwei Outdoor-Elektro-Rollstühle, Modell 1 und Verve. Die Produktion erfolgte in Zusammenarbeit mit SSS Industries. In 2005 Unternehmen eingeführt ersten Modelle mit Joystick und Touch-Pad, und im Jahr 2006 hoch entwickelte elektrische Rollstühle für Erwachsene und Kinder wurden auf den Markt (Modelle V100 und V40). In 2007 Unternehmen eingeführt ersten elektrischen Rollstuhl mit Split-Frame-Chassis, die Basis für neue Elektro-Rollstuhl - Pristine. 2008 Modell der Pristine bietet Höchstgeschwindigkeit von 7 km / h (10 km / h) und Rollstuhl-Batterien bieten Laufwerk Spektrum von 20 Meilen (30 km). Preis dieser Elektro-Rollstuhl ist 2500-2850 USD.

Kürzlich gerundet Unternehmen seine Angebote im Rahmen einer globalen Marke von E-Räder, wo seine einzigartige Ideen und Lösungen kombiniert werden, was ist die kostengünstigste Elektro-Rollstuhl auf den globalen Markt. Dies ist ein Muss, da durchschnittlich indischen Gehalt liegt unter 1,000 USD / Jahr. Jetzt Split Frame-Design wird in allen elektrischen Rollstuhl-Angebote aus dem Unternehmen. Unternehmen verfügt derzeit über Produktionskapazitäten von 100 Rollstühle pro Monat.

E-Räder Konzepte baut auf Qualität Fertigung mit Schwerpunkt auf Safaty, Zuverlässigkeit und Komfort - Bereitstellung von Lösungen in Schwingung, die Geschwindigkeit, Gefälle Handhabung, Gelände fahren, in der Mitte der Schwerkraft, Nacht Lenk-und Zusammenfassung aller an der Kostenwirksamkeit des Endprodukts, das - wir sind sicher - viele Rollstuhl Kauf-Guides erkennen. Unternehmen revolutioniert Design der E-Räder, von der Umsetzung ihrer eigenen patentierten Lösung - die Split-Rahmen.

Der Split Frame-Chassis sorgt für gute Antriebssteuerung, bessere Manövrierfähigkeit, gute Kontrolle Fähigkeiten bei der Aushandlung von schräg und raue Bedingungen Straße durch die Verringerung der Seite ziehen, sorgt für sehr feine Kontrolle über das Gerät während der Fahrt nach oben oder unten Gradienten. In herkömmlichen Chassis elektrische Rollstühle die Räder anheben, wenn es einen Höhenunterschied in den Boden oder Stock der Rollstuhl läuft. Dies kann dazu führen, dass Verlust der Kontrolle führen zu Unfällen. Die Split-Frame-Chassis sorgt dafür, dass alle vier Räder den Boden berührt in einem Höhenunterschied von bis zu 100 mm somit eine bessere Kontrolle Laufwerk und eine bessere Beweglichkeit im harten Gelände. Diese Konstruktion trägt auch zur Fahrt in Steigungen mit 15 Grad. Die Split-Frame somit reduziert Unfallrisiko für einen elektrischen Rollstuhl.

Care wurde den Sicherheits-merkmalen, um das Gerät ideal für jede Einrichtung. Reifen haben Laufstreifen fügt hinzu, dass mehr Grip. Die Gurtpflicht, Eimer Sitz und Kopfstütze geben dem Anwender Sicherheit bei höheren Geschwindigkeiten. Besondere Aufmerksamkeit wurde der Vermeidung von scharfen Kanten, die weh tun. Das größte Sicherheits-Feature ist die Erfindung der Split-Frame-Chassis ermöglicht es, dass alle Räder, die in direkten Kontakt mit Boden in fast allen harten Bedingungen der Straße, was zu verbesserten

Lesen Sie mehr>>>

Selbst wenn die Besucher der Tokyo Motor Show erwartet Revolution in elektrische Auto-Design, Toyota i-Real ist ein Sprung nach vorn im Vergleich zu der heutigen Elektro-Rollstühle. i-real ist wie die Antwort auf die Beine zu entspannen, aber Fahrt auf persönliche Transporter Gerät, das sieht so aus, als schlankes als Segway?

Nun ist die nächste Generation in diesem spannenden persönlichen Mobilität Serie ist hier - wie fast jedes Jahr in Tokio Motor Show, Toyota einen neuen High-End-Elektro-Rollstuhl-Konzept, das neue i-Real drei Rädern Stuhl. Die i-REAL ist eine persönliche Mobilität Fahrzeug, stellt die nächste Stufe von Toyota's persönliche Mobilität Fahrzeug Entwicklung, nach der Uhr, i-unit-und i-Swing.

Toyota's i-real könnte dazu führen, dass die nächste Generation der Mobilität Geräten für Behinderte. Seine großen Design und Mobilität macht ist idealer Begleiter für die U-Bahn-Benutzer. i-Real stellt nächste Generation von privaten Verkehrsmitteln, positioniert sich als harter Konkurrent von Segway bietet eine einstellbare Radstand - auf langsamen Geschwindigkeiten und in Massen den Raum zwischen den beiden vorderen Rädern und einer Hinterachse, ist klein, wodurch Beweglichkeit und die Aufhebung der Fahrer bis an eye-Ebene…

Toyota ist bereits beherrscht das grüne Fahrzeug-Szene dank seiner Prius Hybrid-Elektro-Auto. Aber Toyota ist auf der Suche nach Ausweitung auf neue Gebiete, und die persönliche Mobilität ist heißer als je zuvor.

Die Meinungen sind immer noch geteilt - ist es für Rollstuhlfahrer, oder ist ein Roller? Nun, wenn man so will call Segway ein Motorroller, können Sie i-Real einen Rollstuhl. Aber die Wahrheit ist, dass beide sind neue Art der persönlichen Mobilität Geräte, städtische persönlichen Transportern.

Toyota ist auf i-Real in einer Vielzahl von Nutzern, sitzen müssen frei bewegen. Transporter bietet eine aufrechte Sitzposition reclines, dass die Geschwindigkeit erhöht. Maximale Geschwindigkeit von Gerät ist

Lesen Sie mehr>>>

Bei der Auswahl, Kauf und Nutzung eines Produkts, egal ob es sich um einen Elektro-Rollstuhl, Mobilität Roller, Elektro-Auto oder eine Glucose-Messgerät für Diabetes… Technologie ist jedoch eine wichtige Rolle spielen, aber was macht oder Brüche User Experience ist das Design.

Deshalb haben wir zu danken, Designer, dass helfen Push-Technologie weiter jedes Jahr - die kleinere, Kühler, freundlicher und mehr ergonomischen… Eines der größten Wettbewerbe für die Technik ist der Autodesk Inventor's Student Design Wettbewerb, organisiert von der Technische Universiteit Eindhoven in den Niederlanden Werden.

In diesem Jahr ein Team von Design-Studenten Polnisch (Michal Piersa, Milosz Jamrozy, Igor Modelski, Bogusz Radziemski, Rafal Krzysiak und Kamil Ruszczyk) aus Politechnika Warszawska Universität gewann einen Hauptpreis für ihre futuristische Design der Rollstuhl!

Quick Inspektion des Designs zeigt, dass Rollstuhlfahrer ist Handbuch, soll durch muskuläre Kraft. Die wichtigste Erfindung ist die Aufnahme der Kreisel montiert unter dem Sitz zentral positioniert. Dieses Konzept ist bereits bekannt aus der Segway und einige andere Treppe klettern Elektro-Rollstuhl-Modelle (schauen Sie in unserem Überblick über iBot). Dies erlaubt Rollstuhl zu bleiben stabil, während die vertikal mit nur zwei Rädern. Versteckt auf dem gerenderten Bild, aber sichtbar, wenn die Kontrolle im 3D-Modell (Sie können die Autodesk DWF-Datei ist hier kostenlos), ist die Batterie benötigt, an die Macht der Kreisel. Welche Art von Batterien verwendet wird, ist nicht bekannt, da es sich hierbei um

Lesen Sie mehr>>>

Otto Bock HealthCare, ein global agierender Hersteller von prothetischen Komponenten begann die Entwicklung einer Knie-Prothesen-System im Jahr 2006. Projekt gestartet, wenn Unternehmen erhielt einen Drei-Jahres-$ 1 Mio. Auftrag zur Entwicklung eines Beines, damit die US-Army Service Mitglieder bleiben in aktiven Dienst, wenn sie sich dafür entscheiden, und Otto Bock scheinen wie logische Wahl, als ihre C-Leg Produkt wurde vor der Wettbewerb in diesem Bereich.

Die aktuelle C-Leg erlaubt es Benutzern die Wahl zwischen zwei Betriebsarten: ein zum Wandern und Radfahren zu einem anderen (oder jede andere Aktivität vorprogrammiert). Das "Problem" ist Umschalten zwischen den Verkehrsträgern, wie der Träger hat zu schwingen das Bein nach vorne in einer abgehackt Mode. Die neue C-Leg wird die Unterstützung von bis zu 10 programmierbare Modi, umschaltbar über eine kleine Fernbedienung, ungefähr so groß wie ein Auto Alarm Fernbedienung. Neuprogrammierung einen Modus mit einer anderen besonderen Tätigkeit wird noch ein Besuch eines Technikers…

Die neue C-Leg Projekt befindet sich derzeit im Prototyp-Stadium, und wenn es keine größeren technischen Probleme, die neue Prothese sollte zur Verfügung stehen US-Armee-Service-Mitglieder im Jahr 2009, was bedeutet, dass im Jahr 2010 oder höchstens ein Jahr, nachdem er wird auch auf den freien Markt. Die neue, stark verbesserte System kostet das gleiche, wie aktuelle C-Leg Angebot - rund $ 30,000. C-Leg ist das Besondere, weil es hydraulische Prothesen Bein basiert auf Technologie ähnlich Segway… C-Leg-CPU's Gehirn passt sich automatisch an Veränderungen

Lesen Sie mehr>>>

Jeden Tag Zukunft der Mobilität sieht weniger wie die Automobil - alte Konzept der bewegten ein paar Tonnen Stahl zur Durchführung einer oder zwei Personen ist bei weitem nicht optimal, und im Zeitalter der globalen Erwärmung, umweltfreundliche Verkehrsmittel wird immer heißes Thema. Analytics bereits geäußert, dass die Erwartungen der Markt für Kurzstrecken-, Ein-und Zwei-Personen-Fahrzeuge wird sich sehr bald (nach 2009), und wir spekulieren, dass die erste Design-Einheiten, um diesen neuen Markt, entwickelt werden heute unter Elektro-Rollstuhl-Tag…

Kürzlich sahen wir Vielzahl elektrischer Rollstühle mit einem Brennstoffzellen-Einheit, und hier sind wir der Überprüfung fünf von ihnen… Die meisten Abdeckung definitiv bekam Suzuki-MIO-Konzept, das auf Suzuki's früheren Elektro-Rollstuhl "Senior Car" betriebsbereit mit einem Lenker, sondern ist jetzt an einem Motor angetriebenen Rollstuhl, das auf Strom aus Brennstoffzellen-Einheit. MIO erzählt, benutzerfreundlich und bietet auch eine längere Reise-Bereich im Vergleich zum bestehenden elektrische Rollstühle mit einer Blei-Säure-Batterie. MIO-Brennstoffzellen-Einheit beschäftigt einer Direkt-Methanol-Lieferungen, die direkt Methanol in der Zelle zu Wasserstoff-Reaktion zusammen mit einer großen Kapazität Li-Ionen-Akku sekundär. Die Hybrid-Rollstuhl ausführen können 40 km (25 Meilen) oder mehr mit einer Anreicherung von Methanol (4 Liter), und ermöglicht einfachere Handhabung, da gibt es keine Notwendigkeit zum Aufladen vom Stromnetz als Stromquelle mit elektrischer Rollstühle, und gleichzeitig bietet Anwender mehr Informationen über LCD-Display mit Informationen über die verbleibenden Treibstoff, Stromerzeugung Staat… Einzelheiten über die Brennstoffzellen-Einheit und der Li-Ionen-Akku sekundären wurden inhaftiert, wie Suzuki markiert MIO als Prototyp. Dies könnte bedeuten, dass MIO noch viele Probleme hat oder dass

Lesen Sie mehr>>>