Electric Pyörätuolin tulevaisuuden teknologiaa

Mikä olisi katsottava pure science fiction materiaalia ei niin kauan sitten, on nyt tulossa todellisuutta. Laite nimeltä ReWalk auttaa ihmisiä lamautti alle vyötärö seisomaan, kävelemään ja kiipeämään portaita.

Yksi ensimmäisen paraplegics kokeilemaan ulkoinen tukiranka on entinen Israelin laskuvarjojääkärikoulutus Radi Kaiof jonka elämä on nyt muuttunut dramaattisesti, koska hän voi jälleen kiivetä portaita ja kohdata ihmisiä kasvokkain… Uusi powered ulkoinen tukiranka perässä läpäisseet sisäisiä testejä, ja se on jo käytössä useita vammaisten kävellä uudelleen. Puku on tekemässä vahvaa muuntaa Kuulun niihin, jotka ovat kuluneet.

Powered ulkoinen tukiranka, joka mahdollistaa vammaisten kävellä taas on brainchild insinöörin Amit Goffer perustaja Anita Medical Technologies, pienen Israelin high-tech yritys. Ironista kyllä Amit itse oli lamaantunut onnettomuudessa vuonna 1997.

Vaate koostuu moottoroituja jalka tukee, pakkaajan kehon anturit ja Ladattavat akku located in a backpack. Tällä hetkellä sarja on vain hyötyä vammaisille, jotka ovat täynnä toimintaa niiden aseita, kuten käyttäjien tarpeita valvoa yksikön kautta kaukosäädin ranneke, joka sisältää eri ympäristöissä, kuten: istua, seistä, kävellä tai kiivetä.

Lue lisää>>>

Pieni intialainen yritys Strutsi Mobility perustuu Bangalore, voisi olla nousussa Tähti alalla kohtuuhintainen sähkö pyörätuolilla. Yritys tuli alalla powered pyörätuolit takaisin vuonna 2003, ensimmäistä prototyyppejä käytettäväksi sisätiloissa olivat kehittyneet. Vuonna 2004 yhtiö käynnisti kaksi ulkona sähkökäyttöiset pyörätuolit, Malli 1 ja Verve. Tuotanto on tehty yhteistyössä SSS Industries. Vuonna 2005 yritys esitteli Ensimmäiset mallit kanssa peliohjainta ja touch-pad, ja vuonna 2006 kehittyneempiä sähkökäyttöiset pyörätuolit aikuisille ja lapsille saatettiin markkinoille (mallit V100 ja V40). Vuonna 2007 yritys esitteli ensimmäisen sähköllä pyörätuolin kanssa jaetun frame-alustan, joka on perusta uuden sähköteknistä pyörätuolia - Pristine. 2008 malli Pristine tarjoaa huippu nopeus 7 mph (10 km / h), ja pyörätuolin n paristot tarjoavat ajaa valikoima 20 mailin (30 km). Hinta tämän electric wheelchair on 2500-2850 USD.

Viime aikoina yritys on pyöristetty tarjontavalikoima nojalla maailmanlaajuinen brändi E-pyörät, jossa sen ainutlaatuinen ideoita ja teknisiä ratkaisuja on yhdistetty, mikä on kaikkein kustannustehokkain electric wheelchair maailmanlaajuisilla markkinoilla. Tämä on välttämätöntä, koska keskimääräinen intialainen palkka on alle 1,000 USD / vuosi. Nyt jaetun frame malli on otettu kaikki sähköllä pyörätuolin tarjontaansa alkaen yritys. Yritys on tällä hetkellä tuotannossa valmiutta 100 pyörätuolit kuukaudessa.

E-pyörät käsitteitä perustuu laatuun valmistuksen painottaen Safaty, luotettavuutta ja Comfort - tarjoamalla ratkaisuja värähtely-, nopeus-, kaltevuus, käsittely-, maasto ajo, center of gravity, yö ajo-ja yhteenlaskua kaikki kustannustehokkuus lopullisen tuotteen, joka - me varma - monet pyörätuolin osto oppaat tunnistaa. Yritys mullistanut suunnittelu sen E-pyörät, toteuttamalla omaa patentoitua ratkaisua - split frame.

Split Frame Alustan vakuuttaa hyvä ajaa valvontaa, parempaa maneuverability, hyvän valvonnan voimavaroja, kun se neuvottelee kallistuvat ja karkea road edellytykset vähentämällä puolella vetää takaa erittäin hienojakoista valvoa laitteiden ajaessaan ylös-tai alaspäin, kaltevuus. Tavanomaisten alustan sähkökäyttöiset pyörätuolit pyörien hissi, kun on olemassa tason ero maahan tai lattialle pyörän johdolla on käynnissä. Tämä voi aiheuttaa valvonnan menetys johtaa onnettomuuksiin. Jaetun frame-alustan avulla varmistaa, että kaikki neljä pyörää koskettaa kentällä tasolla ero on enintään 100 mm, mikä antaa paremman ajaa valvonnan ja paremman maneuverability hankalissakin maasto-olosuhteista. Tämä suunnittelu auttaa myös ajaa koko inclines kanssa 15 astetta. Jaetun frame näin vähentää onnettomuusriskiä, sähköliesi pyörän johdolla.

Hoito on annettava turvallisuus ominaisuuksia, jotka tekevät laitteita ihanteellinen kaikissa elin. Renkaat ovat treads, joka tuo lisää pitoa. Turvavyön, ämpäri istuin ja pään levätä anna käyttäjän turvallisuuden korkea-nopeuksilla. Erityistä varovaisuutta on annettu välttää teräviä reunoja, jotka voivat satuttaa. Suurin turvallisuuden ominaisuus on keksintö, halkaistujen frame-alustan, jonka avulla kaikki pyörät on suorassa yhteydessä kentällä lähes kaikki kovia teiden kunto, mikä paransi

Lue lisää>>>

Vaikka kävijöitä, Tokyo Motor Show odotetaan vallankumouksen sähköiskun auton suunnittelu, Toyota: n i-Real on edistysaskel verrattuna tänään sähköiskun pyörätuolilla. i-real on vastaus siihen, miten rentoutua jaloissa, mutta kyydissä henkilökohtaisen kuljettajan laitetta, joka näyttää yhtä sulavaa kuin Segway?

Nyt seuraavan sukupolven tätä jännittävää henkilökohtaista liikkuvuutta sarja on täällä - kuten lähes joka vuosi Tokyo Motor Show, Toyota esitteli uuden huippuluokan electric wheelchair käsite, uusi i-Real kolmen pyörillä varustettu tuoli. I-real on henkilökohtaista liikkuvuutta ajoneuvo, joka edustaa seuraavaa vaihetta Toyota henkilökohtaista liikkuvuutta ajoneuvon kehityksen jälkeen, PM, i-yksikön ja i-swing.

Toyota n i-real saattaisi johtaa myös seuraavan sukupolven liikkuvuutta laitteiden hankkimiseen. Sen upea muotoilu ja liikkuvuuden ansiosta on ihanteellinen companion for Metro käyttäjille. i-Real edustaa seuraavan sukupolven henkilökohtaiset kuljetus-, sijoitettava niin kova kilpailija Segway tarjoamalla säädettävällä akseliväli - hitaat nopeudet ja väkijoukkoja tilaa kahden etupyörät ja yksi takana on pieni, mikä lisää maneuverability ja nostolaitteita ratsastaja enintään silmään tason…

Toyota on jo hallitsevat vihreät ajoneuvon kohtauksen ansiosta Prius hybrid electric car. Mutta Toyota etsii laajentaminen uusille alueille, ja henkilökohtainen liikkuvuus on Hotter kuin koskaan.

Lausunnot ovat edelleen jaettu - se on pyörätuolissa, tai on skootteri? No, jos annatte Segway yksi skootteri, voit soittaa i-Real pyörätuolia. Mutta totuus on, että molemmat ovat uuden tyyppisen henkilötietojen liikkuvuuden laitteet, kaupunkien henkilökohtaiset kuljettajia.

Toyota on kohdistettu i-Real on erilaisia istuvien käyttäjät jotka tarvitsevat liikkua. Transporter tarjoaa upright istuinpaikalle että reclines kuten nopeus kasvaa. Suurin nopeus laite on

Lue lisää>>>

Kun valitsevat, ostavat ja käyttävät tuotteita, puhumattakaan siitä, se on sähköliesi pyörätuolia, liikkuvuuden skootteri, sähkö-auto tai glukoosi-mittari diabeteksen… teknologiaa ei olla tärkeä rooli, mutta mitä todella tekee tai taukoja käyttäjäkokemus on design.

Siksi meidän on kiitettävä suunnittelijat, jotka auttavat työntämään teknologian edelleen vuosittain - joten se pienempi, viileäkaappi, käytettävyyttä ja ergonomiaa… Yksi suurimmista suunnittelukilpailuihin, että tekniikka on Autodesk: n Inventor Student Design Competition järjestämässä Technische Universiteit, Eindhoven, Alankomaat .

Tänä vuonna joukko puola suunnittelun opiskelijoille (Michal Piersa, Milosz Jamrozy, Igor Modelski, Bogusz Radziemski, Rafal Krzysiak ja Kamil Ruszczyk) Politechnika Warszawska yliopisto voitti pääpalkinnon niiden suunnittelu futuristinen pyörätuolin!

Quick tarkastus suunnittelu paljastaa, että pyörätuolilla on käsityötä, jotka on suunniteltu vetämään lihasvoimalla voimassa. Tärkein keksintö on sisällyttää gyroscope asennetaan alla keskitetysti sijoitettava istuimelle. Tämä käsite on jo tiedossa Segway ja joidenkin muiden stair climbing electric wheelchair malleja (tutustu tarkastelu Ibot). Tämä mahdollistaa pyörätuolin pysyä vertikaalisesti vakaana, kun taas vain käyttämällä kahta pyörää. Piilotetut, renderoitu kuva, mutta näkyvissä, kun tarkastusviranomaiselle malli 3D (voit ladata Autodesk's DWF-tiedosto here for free), on akku tarvitaan voimanlähde gyroscope. Millainen akku on käytetty, ei ole tiedossa, koska tämä on

Lue lisää>>>

Otto Bock HealthCare, maailmanlaajuinen valmistaja proteettisten komponenttien alkoi kehittää proteettisten polvi-järjestelmä vuonna 2006. Hanke alkoi, kun yritys sai kolmen vuoden $ 1 miljoonan sopimus kehittää osuudella, jonka avulla Yhdysvaltain armeijan palvelun jäseniä pysymään aktiivisena tulli, jos he haluavat, ja Otto Bock näyttää looginen valinta, koska niiden C-LEG tuote oli edessä että kilpailu tällä alalla.

Nykyinen C-Leg antaa käyttäjille mahdollisuuden valita kahden käyttötavat: yksi kävely ja toinen pyöräily (tai minkä tahansa muun esiohjelmoitu toimintaa). "Ongelma" on switching liikennemuotojen välillä, koska käyttäjän on swing Leg eteenpäin, jerkyä tavalla. Uusi C-LEG tukee jopa 10 ohjelmoitavaa liikennemuotoja, switchable kautta pieni kaukosäädin noin kokoa auton hälytin kauko. Uudelleensuunnittelu tila toisen erityistä toiminta edellyttävät käynti teknikon…

Uusi C-LEG-hanke on tällä hetkellä prototyyppi vaiheessa, ja jos ei tule isompia teknisiä ongelmia, uusi proteesi olisi saatavilla Yhdysvaltain armeijan palvelun jäseniä vuonna 2009, mikä tarkoittaa, että vuonna 2010 tai viimeistään vuoden kuluttua, se tulee olla saatavilla myös vapailla markkinoilla. Uusi, paljon parempaa järjestelmää kustannukset ovat samat, kuin nykyisen C-LEG tarjous - noin $ 30,000. C-LEG on erikoinen, koska se on hydraulinen proteettisten osuudella, joka perustuu teknologian samankaltaisia Segway… C-LEG: n CPU aivot automaattisesti mukautuu muutoksiin

Lue lisää>>>

Joka päivä tulevaisuudessa liikkuvuuden näyttää vähemmän ja vähemmän, kuten autoteollisuudessa - vanha käsite liikkuvat muutaman tonnia terästä kuljettamaan yksi tai kaksi ihmistä on kaukana ihanteellisesta, ja iän ilmaston lämpeneminen, ympäristöystävällinen kuljetus on tulossa kuuma aihe. Analytics jo ilmaissut odotuksia siitä, että markkinoiden lyhyen matkan, yhden ja kahden henkilön kuljetusvälineet tulee hyvin pian (2009), ja meidän spekuloida, että ensimmäisestä mallista yksiköitä mukaan näillä uusilla markkinoilla, on kehitteillä tänään electric wheelchair-koodia…

Viime aikoina olemme nähneet lukuisia sähköllä pyörätuolien kanssa polttokenno-yksikön, ja tästä olemme tarkistamassa niistä viisi… Kaikkein kattavuus definitely got Suzuki's MIO käsite, joka perustuu Suzuki aiemmista electric wheelchair "Senior Car" toimivana kanssa ohjaustanko, mutta on nyt moottori ajetaan pyörätuolin, joka sähköstä tuotetaan polttokenno yksikkö. MIO on kerrottu, on käyttäjäystävällinen ja myös ylpeä enää matkustaa joukko verrattuna olemassa oleviin sähkö-pyörätuolit, joiden lyijy-akku. MIO: n polttokenno yksikkö työllistää suoraan metanolia, että suoraan toimitukset metanoli, solu-vedyn reaktio yhdessä suuren kapasiteetin Li-ion toissijainen akku. Sekajärjestelmässä pyörätuolin voi ajaa 40 km (25 mailia) tai enemmän yhdellä muodostumisen metanolia (4 litraa), ja on helpompi käsitellä, koska ei tarvitse ladata kokonaan sähköverkosta tehon lähteellä kuin sähkökäyttöiset pyörätuolit, ja samalla tarjoaa käyttäjä Lisätietoja kautta LCD-näyttö, jossa on tietoa jäljellä polttoaineena, sähköntuotannossa tilassa… Details-polttokenno-yksikön ja Li-ion toissijainen akku oli pysäytetty, kuten Suzuki merkitty MIO kuin prototyyppi. Tämä voisi merkitä sitä, että MIO on vielä monia ongelmia, tai että

Lue lisää>>>