Električna invalidska kolica budućnosti tehnologija

Što bi se smatrati čista znanstvena fantastika materijala ne tako davno, sada postaje realnost. Uređaj se zove ReWalk pomaže ljudima uzet ispod struka stajati, hodati i penjati se stepenicama.

Jedna od prvi paraplegičara isprobati exoskeleton je bivši izraelski padobranac Radi Kaiof čiji život sad dramatično promijenila, jer on može ponovno penjati stepenicama i lica ljudi licem u lice ... A novi powered exoskeleton interna odijelo prošao testove i već je omogućen nekoliko onemogućeno da hodaju ponovno. Odijelo je odluka jaka pretvara među onima koji su ga istrošena.

Powered Exoskeleton koji omogućuje da se onemogući hoda opet je zamisao o inženjer Amit nabor, osnivač Argo Medical Technologies, malo Izraelska tvrtka visoke tehnologije. Ironično Amit sam bio uzet u nesreći u 1997.

U odijelo se sastoji od motorizirane noga podržava, packager tijela senzori i baterija rechargable nalazi u ruksak. Trenutno apartman je samo koristan za invalide koji imaju punu funkciju njihove ruke, kao korisnik potreba za kontrolom jedinica putem daljinskog upravljača manžeta, koja sadrži razne postavke kao što su: sjediti, stajati, šetati, ili uspon.

Pročitajte više>>>

Izraelski studenti razvili jednostavan glas kontrolira električna invalidska kolica, a objavljena je video koji potvrđuje njegov rad. Oni koriste jeftini komercijalno dostupnih dijelova kao hm2007 prepoznavanje govora kit i EMIC teksta u govor modul. Ovaj modul govori vocally iz upozorenja na čovjeka na stolac.

Njihov početni plan je bio da se koriste jeftini laptop (kao što su Asus EEE PC) za prepoznavanje govora, jer to bi omogucilo budućnosti upgradebility (kao što je i stražnje strane pogled kamera, zvučna upozorenja, i lakše programiranje i kontrolu logika) i poboljšanje u prepoznavanje govora softvera.

U usporedbi bi držati cijenu, kao i razlike u cijeni između EEE PC i hm2007 je mali, i ne bi značiti veliku razliku u cijeni električne invalidskih kolica sama. Također u većoj energetskoj slivnik bi trebao biti mali, u usporedbi s invalidskih kolica u slivnik.

Pročitajte više>>>

Slike preko Wikipedija Tankchair LLC nedavno najavio njihov model 2008 / preurediti u izvornom TankChair (od 2006) ... a novi i poboljšani model, pod nazivom Mk2 je električna invalidska kolica koja je razvijena s blata, snijega, potoci, pijesak / šljunak i drugi vanjski teren u umu, čime se korisniku za povratak u prirodu, okoliš ili osvojiti kuće - uključujući penjanje i niz stepenice ...

Slične od svih terena-električna invalidska kolica smo prethodno napisao oko 2008 modela ima niži centar gravitacije, više momenta, jače šasije i poboljšan naginjati i odbiti pristup kutovima. Ima rubberized staze umjesto standardnih kotača i više izgleda kao minijaturna tenk nego bilo koji s električnim invalidskih kolica rođaci. Također je potpuno visine stolica s obilnom cushioning za utjehu dodano u smoothen jedan grbav vožnju. Električna invalidska kolica koristi gumene gusjenice i visok obrtni moment elektromotora, a proizvođač jamči da će vas upravo o bilo gdje. Čak i urbanih ulica i stepenicama, s naglaskom nagiba do 45 stupnjeva!

Pročitajte više>>>

Prema ovoj stranici, Japanska tvrtka razvija električni invalidskih kolica s integriranim wc funkcije. Razvoj je u fazi stvaranja studija, a krajnji je cilj razviti kao "električna invalidska kolica s wc-om funkcije", u komad dobrobit podršku oprema idealno za invalide. Cijeli koncept je rijetko naći u postojeću opremu blagostanja danas, iako neki od modela koji su dostupni na tržištu ... Većina korisnika koji se oslanjaju na području automatizacije i pribor - dizala i sl., kako bi ih premjestiti iz invalidskih kolica na wc i nazad.

Proizvod je osmišljen kako bi pomogao zadržati samo-poštovanje starce ili invalide, i budući svijet okrene oko novca, to je napomenuti da je povećanje starije populacije, te da beba-bum generacije je projektiran za upis "potrebu za Uzdržavanje" faza u 10-20 godina. Na invalidska kolica bit će dizajniran za starije osobe ili osobe sa oštećenjem koje se ne mogu pomaknuti iz svojih invalidskim kolicima na wc sjedala povećanjem njihova tijela s vlastitim mišica snagu, a koji ne mogu biti nazočni na koju caregivers redovito.

Pročitajte više>>>

Mala Indijska kompanija temeljena Mobility Noj u Bangalore, može biti strše zvjezdice u području pristupačne električnim invalidskim kolicima. Tvrtka ušao području powered invalidskim kolicima povratak u 2003, kada se prvi prototipovi za unutarnju upotrebu su razvijeni. Godine 2004 tvrtka pokrenula dva vanjskim električnim invalidskim kolicima, Model 1 i oduševljenje. Proizvodnja je uradjeno u suradnji sa SSS industrije. Godine 2005 tvrtka uvela prvi modeli s joystickom slabljenja i touch-i u 2006 sofisticirane električnim invalidskim kolicima za odrasle i djecu su stavili na tržište (modela V100 i V40). Godine 2007 tvrtka uvela prvi električna invalidska kolica s split okvirom šasije koja je temelj za novi električna invalidska kolica - prastar. 2008 model prastar nudi maksimalnu brzinu od 7 m / h (10 km / h), i invalidskih kolica za baterije nude pogon rasponu od 20 milja (30 km). Cijena ovog električna invalidska kolica je 2500-2850 dolara.

Nedavno kompanije pod zaokruženo svoje prinose globalni brand E-točkovi, gdje svoje jedinstvene ideje i inženjering rješenja su u kombinaciji što je većina jeftin električna invalidska kolica na svjetskom tržištu. To je potrebno, kao i prosječna plaća je indijski ispod 1.000 USD / godišnje. Sada Split okvira dizajn je stavljen u svim električna invalidska kolica prinose iz društva. Društvo trenutno ima proizvodni kapacitet od 100 invalidskim kolicima po mjesecu.

E-točkovi pojmova gradi na kvaliteti proizvodnje s naglaskom na Safaty, pouzdanost i komfor - pružanje rješenja na vibracije, brzina, padini rukovanje, teren za vožnju, centar ravnoteže, noćna vožnja i rezime sve u cijeni učinkovitost konačnog proizvoda, koji - mi smo sigurni - mnogi invalidskih kolica kupujete vodiči će prepoznati. Tvrtka revolutionized dizajn svojih E-točkovi, prema vlastitu provedbi patentirao rješenje - u Splitu okvira.

U Splitu okvir za kućište osigurava dobru kontrolu pogona, bolja manevarska sposobnost, dobre mogućnosti kontrole kos kada pregovara i grubo cestama koje smanjuju strane povucite, osigurava vrlo lijepo kontrolu nad opremom prilikom vožnje gore ili dolje gradijenta. Konvencionalna električnog U kućištu kotača stolice na kotačima podižu kada je razlika u razini sa zemljom ili pod točak stolica radi. To može uzrokovati gubitak kontrole dovesti do nesreća. U okviru Split šasija osigurava da sva četiri kotača dotakne zemlju na razini razlika do 100 mm tako daje bolju kontrolu pogona i bolje manevarska sposobnost u tvrd teren uvjetima. Ovaj projekt također pomaže u pogon inclines sa preko 15 stupnjeva. U okviru Split tako smanjuje rizik od nesreća za volanom električna stolica.

Njega je s obzirom na sigurnosne značajke opreme za upućivanje idealan za bilo koje tijelo. Gume su spojnice dodaje da više stegnuti. U sigurnosne pojaseve, a glave papke sjedalo ostatak dati sigurnosti korisnika na višim brzinama. Posebna briga je dobila kako bi se izbjeglo oštrih rubova koji mogu ozlijediti. Najveći sigurnost značajka je Split pronalazak okvira šasije koja omogućava svim točkovima biti u direktnom kontaktu sa zemljom u gotovo svim tvrd cestama, što rezultira boljom

Pročitajte više>>>

U početku listopada, uključene invalidskih kolica koja se pomiče kad korisnik misli na određenu riječ, bila je iskazana američke kompanije ambijentu. U električna invalidska kolica radi uz lov i signali poslani iz korisnika mozga njihovim grkljan (glasovnih okvir), čak i kada ne postoji audiable zvuk. Invalidska kolica je razvijen za pomoć osobama s ozljede kralješnice, ili neuroloških problema kao što su cerebralna paraliza ili motorne neurone bolesti. Ovaj revolucionarni mozak sučelje omogućuje korisniku da u radu računala i druge opreme bez obzira na ozbiljne probleme s kontrolom mišića. Slično kao autonomna daljinski upravljani električna invalidska kolica smo već pisao o, ovaj sustav omogućava korisniku čak i više slobode, kao i svi korisnik je da je mislim na riječ. Sustav se sastoji od grkljan (glasovnih okvir), koje korisnik mora moći upravljati - a najvjerojatnije može, čak iu slučaju lošeg mišića koordinacije potrebne za izradu koherentna govora.

Ovaj prodor glas dječak zvan grkljan sustav upravljanja, ili kratko "AUDEO", razvile su istraživači Michael Callahan i Thomas Coleman na University of Illinois u Urbana-šampanjac, SAD, koji su zajedno osnovali i ambijent.

Pročitajte više>>>

Čak i ako se posjetitelji Tokyo Motorni Prikaži očekuje revolucija u električni automobil dizajn, Toyota je i-Real je skok naprijed u odnosu na današnje električnim invalidskim kolicima. i-Real je odgovor o tome kako opustiti noge, a vožnja u osobni transporter uređaj koji izgleda kao uglađen kao Segway?

Sada je novu generaciju u ovom uzbudljive osobne pokretljivosti serija je ovdje - kao i gotovo svake godine na Tokyo Motorni Show, Toyota predstavila novi visoki kraju električna invalidska kolica koncept, novi i-Real tri stolica s kotačima. I-real je osobna pokretljivost vozila koja predstavlja sljedeći stadij Toyota osobne pokretljivosti vozila razvoj, nakon sati, i-ja-i jedinica jeku.

Toyota je i-realnom može dovesti do nove generacije mobilnih uređaja za invalide. Njegov atraktivan dizajn i pokretljivost čini se idealnim suputnikom za Metro korisnicima. i-Real-predstavlja sljedeću generaciju osobnog prijevoza, smješten kao tvrd suparnik na Segway nudi prilagodljivi razmak kotača - na sporim brzinama i gužve u prostoru između dva kotača sprijeda i straga je jedan mali, a time i povećanje manevarska sposobnost lifting je jahač se na razini oko ...

Toyota je već dominira zeleno vozilo sceni zahvaljujući Prius hibridni električni automobil. No, Toyota je u potrazi za ekspanziju na nova područja, i osobna pokretljivost je hotter nego ikad.

Mišljenja su i dalje podijeljena - to je invalidska kolica, ili skutera? Pa, ako će zvati skutera Segway, možete nazvati i-Real invalidskih kolica. Ali, istina je da su oba nova vrsta osobne pokretljivosti uređaja, urbane osobne transporters.

Toyota cilja i-Real je na raznolikosti sjedi korisnici kojima je potrebno kretati. Prijenosnik nudi uspravno sjedećih poziciju da reclines kao brzo se povećava. Maksimalna brzina je uređaj

Pročitajte više>>>

Pri odabiru, kupnji i korištenju proizvoda, nije važno da li je električna invalidska kolica, skutera mobilnost, električni automobil ili glukoza metar za dijabetes ... tehnologija ne igraju važnu ulogu, ali ono što zaista čini ili pauze korisničko iskustvo je dizajn.

Zato smo se zahvaliti dizajneri, koji pomažu u push tehnologije dalje svake godine - što je manje, hladnije, friendlier i više Ergonomic ... Jedan od najvećih natjecanja za dizajn tehnologija je Autodesk je izumitelj Studentski Design natjecanje u organizaciji i tehnici Universiteit Eindhoven u Nizozemskoj .

U ovoj godini tim poljske dizajn studenata (Mikali Piersa, Milosz Jamrozy, Igor Modelski, Bogusz Radziemski, Rafal Krzysiak i Kamil Ruszczyk) iz Politechnika Warszawska Sveučilišta osvojio Grand nagradu za svoj futuristički dizajn invalidskih kolica!

Brzi uvid u dizajn otkriva da je invalidska kolica man, dizajniran za biti prevezeni od mišićne sile. Glavni izum je uključivanje žiroskop montiran ispod središnje postavljenim sjedalo. Ovaj koncept je već poznato iz Segway i neke druge stepenice električna invalidska kolica modelima penjanje (check out naš pregled iBot). To omogućava invalidskih kolica ostati vertikalno stabilne, dok samo pomoću dva kotača. Skriven na iskazane sliku, ali vidljiva kad inspekciju model u 3D (možete skinuti Autodesk DWF datoteka je ovdje za besplatno), je bateriju potrebno da se žiroskop vlast. Kakve baterije koristi, nije poznato, kao što je to

Pročitajte više>>>

Otto Bock zdravstvu, globalna proizvođača protetski komponente počeo razvija protetski koljeno sustav u 2006. Projekt je započeo kada je tvrtka nagrađeni s tri godine $ 1 milijun ugovora za razvoj nogu koje će omogućiti US vojske usluga članova za ostajanje na aktivnu dužnost i ako se odlučite, i Otto Bock izgledaju kao logičan izbor, kao C-proizvod je ispred LEG od natjecanja u ovom polju.

Trenutna C-Leg omogućava korisnicima izbor između dva načina operativnog: jednu za drugom za šetnju i biciklizam (ili bilo koja druga aktivnost preprogrammed). The "problem" je komutacija između načina, kao nosilac je u zamahu nogu naprijed u grčevit način. Novi C-LEG će podržavati do 10 načina programiranja, switchable kroz mali daljinski upravljač o veličini-a-car alarm daljinsko. Reprogramiranju jedan drugi način s posebnim aktivnost će i dalje zahtijevaju posjet na tehničar ...

Novi C-LEG projekt je trenutno u fazi prototipa, i ako tamo neće biti većih tehničkih problema, nova proteza bi trebale biti dostupne za US vojsku usluga članova u 2009, što znači da je u 2010 ili najviše godinu dana nakon što je će biti također dostupna na slobodnom tržištu. Novi, mnogo poboljšani sustav će cijene iste, kao i tekuće C-LEG ponuda - oko 30.000 dolara. C-LEG je poseban jer je hidraulički protetski but temelji na tehnologiji slične Segway ... C-LEG-a CPU mozak automatski prilagođava promjenama

Pročitajte više>>>

Svaki dan budućnost mobilnost izgleda manje i manje poput automobila - stari koncept sele nekoliko tona čelika nositi jedno ili dvoje ljudi je daleko od optimalnog, u dobi od globalnog zatopljenja, eko-prijateljski prijevoz postaje vruća tema. Analitika već izrazio očekivanja da tržište za kratke udaljenosti, jedan i dva vozila prijevoz osoba će vrlo brzo isplivati (od 2009), i razmišljati da smo prvi dizajn jedinica kako bi bolje odgovarao ovoj nova tržišta, danas se razvila pod električna invalidska kolica oznake ...

Nedavno smo vidjeli prezasićenost električnim invalidskim kolicima s goriva ćelija jedinica, a ovdje smo pregledavali pet od njih ... U većini pokrivenost definitivno dobio MIO Suzukijev koncept, koji je na temelju prethodnih Suzukijev električna invalidska kolica "viši Car operabilan s upravljač, ali je sada motorni invalidskih kolica koja radi na struju proizvodi goriva ćelija jedinica. MIO je rekao da će korisnik lako i ima duže putovanje raspon u usporedbi s postojećim električnim invalidskim kolicima sa olovo-kiselina baterije. MIO's goriva ćelija jedinica zapošljava direktni metanol koji izravno pomagala metanol na stanica za reakciju vodika uz veliki kapacitet Li-ion sekundarne baterije. U hibridni invalidskih kolica može pokretati 40 km (25 milja) s jednim ili više punite ih od metanol (4 litara), i omogućava lakše rukovanje, jer nema potrebe da punite ih iz struje izvor napajanja kao i sa električnim invalidskim kolicima, a istovremeno nudi korisnik više informacija putem LCD zaslon s informacijama o preostalim goriva, energije stanje ... Detalji na goriva ćelija jedinica i Li-ion baterija sekundarne su bili zatočeni, kao Suzuki MIO označena kao prototip. To bi moglo značiti da MIO još uvijek ima mnogo problema ili da

Pročitajte više>>>