電動車椅子将来の技術

小さな会社のダチョウのモビリティインドのバンガロールを拠点に、新星、フィールドのかもしれない、 手ごろな値段の電動車いすです。 会社の入力フィールドのパワー車いすの先頭2003年には、ときに最初のプロトタイプのための屋内での使用が発達している。 2004年の会社発足2つの屋外電動車椅子、モデル1とヴァーヴです。 生産が行わsss産業の協力を得ています。 2005年に会社の最初のモデルを導入ジョイスティックとタッチパッド、および2006年に洗練された電動車椅子の大人と子供たちを市場に置く（モデルv100とv40 ）です。 2007年に初めて導入会社分割のフレーム電動車いすをベースにシャーシには新しい電動車椅子-手付かずのです。 手付かずの2008年モデルのトップへの速度を提供毎時七マイル（ 10 km /時） 、および車椅子の電池を提供するドライブの範囲の20マイル（ 30 km以内） 。 価格は、次の電動車椅子は2500-2850ドルに達する。

最近、会社のグローバルブランドの下で四捨五入の提供は、 e -車輪、ここでそのユニークなアイデアと技術ソリューションは、どのような組み合わせでは、最もコスト効率の良い電動車椅子をグローバルな市場です。 これは、しなければ、インドの平均給与は、以下の1.000ドル/年です。 今すぐに分割フレームのデザインはすべての電動車椅子より提供している。 当社は、現在は車いすの1か月あたりの生産能力は100です。

車輪の概念にビルドされた電子製造業に重点を置いてsafaty品質、信頼性、および快適度 -振動ソリューションを提供し、スピード、斜面取扱、地形の運転、重心は、夜間運転と加算費用対効果の最終製品のすべてに、これ-我々は確認-多くの車椅子購入のガイドとして認識されます。 会社に革命を起こした車輪の電子設計、実装によって、特許を取得し、独自の解決策-フレームを分割します。

シャーシのフレーム分割により良いドライブ制御、より良い操縦性、良好な制御機能を斜めに交渉条件を減らし、でこぼこ道の側面にドラッグすると、非常に細かく制御するための機器の上または下に車を運転勾配です。 シャーシは、従来の電動車椅子の車輪を持ち上げるときには、レベルの違いは、地面や床のホイールが実行されていす。 これが原因で事故の制御の喪失につながる。 シャーシの分割を確認し、すべてのフレームの4つの車輪を地面にタッチしてレベルの違いを与えるより良いドライブ一〇 〇ミリメートルしたがってコントロールと厳しい地形条件の運動性を向上します。 このデザインにも役立ちますドライブ全体では15度傾斜します。 このように分割フレーム事故の危険性の低減電動車いすのです。

手入れされ与えられたの機器を安全に機能を搭載し、すべてのボディに最適です。 タイヤが他のグリップtreadsが追加されます。 シートベルト、バケットシートやヘッドレストの安全性が高い場合に、ユーザーの速度です。 特別な手入れされ鋭いエッジを避けるために与えられた傷つけることができる。 安全性の最大の特徴は、シャーシの発明フレーム分割されることができるのすべての車輪が地面に直接お問い合わせのほとんどすべての困難な道路状況、その結果、改良 運転制御と操縦性-事故の危険性を低減します。

従来の車椅子は、シャーシを1つのフレームにして、車輪、モータ、座席や電池が修正されました。 電子車輪には2つのフレームです。 議席を1つのフレームと前輪を固定して、他のフレームは、ドライブの車輪、モーターや電池が固定は、これらのフレームの両方がお互いに接続して、柔軟性のインターコネクトされています。 1つのフレームの車輪は、シャーシのリフトアップ小レベルの違いを地上の条件で分割フレームとして彼の電子車輪のタイヤは常に地面に接触しています。

車輪の反ごみ捨て作業員が調整できるように調整可能な、または一致してgradeability.otherの安全性を制限する機能には、熱カットオフのモータ、過電流保護、短絡回路保護;バッテリーの深放電保護およびバッテリー過充電保護します。 その装置を使用モータ、モータコントローラおよびバッテリ充電器は、国際的に承認され、様々な規格を確認します。 のモータコントローラにも様々なEMIとEMCの基準を確認します。 LEDが点灯側の指標が提供され、屋外のモデルを選択した夜間運転を楽しむ。 皮肉な製品の設計を他のインドの市場は欧米市場よりも信頼性と堅牢な-地形とその周辺はあまり栽培や他のオフロードのようです。 本製品の信頼性を要求されテストされ、さまざまな条件を強化します。 車輪の電子負荷テストを超えては、 3回の公式最大負荷です。 民生用の機器にも安全に与える影響が読み込まれると、第3世代に相当します。 長方形の管で作られ、シャーシのセクションとの生活を、シャーシのエド絵画性が保たれることにより、チューブの内側に、さび無料でさえも長い時間の塩水噴霧試験です。 シャーシの外側には、粉体塗装です。 スライディング部分はクロームメッキの長寿命です。 タイヤの選択が持続するのは、総理の要件をlong.comfortします。 は、 e -車輪の議席を与える最大の快適度に設計することができます。 手付かずのモデルは、バケットシートと同様に、車の快適度を提供します。 タイヤの空気圧選択したすべてのモデルのような自然のままの高速ドライブの快適度提供し、より良い道のグリップを快適な乗り心地です。 快適な処理の電子車輪を冒さずに、世界的にクラスのジョイスティック制御モジュールです。 座席のリクライニング、調節可能な足の残り、腕の休符空振りするすべての快適度して、ユーザーを追加します。

実用的なソリューション

特に深刻な振動が屋外に車を運転し、またはでこぼこの表面です。 振動吸収の席用に設計さを延長して素晴らしいです。 振動にも湿らせたの使用によって、タイヤの空気圧が低いタイヤや固体ショア硬さです。 シャーシの分割振動の削減にも役立ちます。

ダチョウのモビリティは多くのモデルの電動車椅子、一致することができますので、ユーザーの希望や要件です。 最低料金室内設備を非常に低い速度モビリティモビリティ機器のアプリケーションを高速道路上の屋外やアプリケーションを作成します。 の速度は、機器や装置の設計には直接リンクします。 トップスピードでさえも、すべての車椅子のまま安定しており、安全です。

の電子ホイール用に設計さ登攀能力を15度に最大負荷です。 15度傾斜で、ユーザーが安全にドライブ全体を他の誰がこれを行うに電動車椅子です。 シャーシの革命的発明の分割フレームに新たな局面での運転技術は、個人のモビリティ輸送します。 車輪の電子できる最も過酷な地形を簡単に撮影をします。 これはすべての車輪が可能にできるように地面に接触している。 低重力の中心部に役立ちますこの原因として可能な限り低いことが維持さを避けるために軍を覆すとコーナリングの問題に関連しています。 この低cg車輪に合わせるため、ドライブ全体の電子作戦地形勾配とします。

品質を低価格の点で

ダチョウの品質としては最も費用対効果を達成するためにキーをimportaintです。 電動車椅子の費用対効果の先住民族のもたらした製品開発され、非常に高品質の部品およびコンポーネントを使用して確立され、よく知られてから、各ベンダや価値工学です。

詳細訪問しwww.ostrichmobility.com