電動車椅子将来の技術

観光客の東京都たとえモーターショー期待革命の電気自動車の設計 、トヨタのi -リアルは、今日の飛躍を実現する電動車いすと比較している。 私の本当のは、答えをリラックスする方法については脚が、個人的なトランスポーターに乗るデバイスのように滑らかなセグウェイですか？

今すぐ、次の世代に、このエキサイティングな個人のモビリティシリーズがここに-東京都としてはほぼ毎年モーターショー、トヨタを導入した新しいハイエンド電動車椅子の概念は、新しい私-本物の三輪椅子です。 リアルの私個人のモビリティは、次の段階の車両を表す個人のモビリティのトヨタの車両開発、次の時、 i - unitにと私-スイングします。

トヨタのi -真のモビリティ次の世代につながるかもしれない、障害者のためのデバイスです。 その素晴らしいデザインとモビリティのユーザには理想的なコンパニオンのメトロです。 私は次の世代のリアル個人的な交通機関は、手ごわい競争相手に位置付けられてセグウェイを提供する可変ホイールベース-遅い速度との間の空間に群れを成して、 2つの前輪と1つの後部は小規模で、操縦性と持ち上げ、ライダーが増加するを目の高さ…

トヨタは、既に所有し、緑色の車両シーンのおかげで、プリウスのハイブリッド電気自動車です。 しかし、トヨタは新界を探して拡張できるようにし、個人のモビリティは、ホッターになりました。

まだ意見が分かれ-ことは車いすか、またはは、スクーターですか？ ええと、セグウェイを請求する場合はスクーター、リアルに呼び出すことができます私は車いすです。 しかし、真実は、新しいタイプの個人のモビリティの両方のデバイスは、都市の個人的なトランスポーターです。

トヨタは、ターゲットと私-リアルで、さまざまなユーザーwho座って周りを移動する必要があります。 トランスポーターは、座席の位置をreclinesとして直立速度が増加します。 最高速度はデバイスは、 毎時20マイル（ 30 km /時）です。 たとえ毎時二〇マイルは何もない車に比べて、それは顕著に比べて、今日の電動車椅子、モビリティスクーターや個人輸送セグウェイ、そのトップスピードはまだ限定さ毎時13マイルです。 私-リアルによって制御される2つのジョイスティックの終わりに腕にマウントして休符、メーカートランスポーター簡単に操作します。 秋のジョイスティックを手は、前方の動きを制御する、ブレーキと旋回し、一度に傾斜省略して座席の増加の速度を安定させるモビリティデバイスです。 デバイスの速度は異なることができます-ウォーキングすることができます。トラベルの横に非常にゆっくりと歩行者との会話を真摯に検討するか、または完全なスピードと実行することとしてよりも速く、短距離走者です。

個人のモビリティの概念を示すように、以前は次の領域では、 I -リアルでは、 3つの車輪（ 2つは、前面と背面に1つずつ） 。 通常の運転条件（低速度） 、ホイールベースを短縮して作戦を許可する歩行者の間で当然のような視力の高さを取らずに大量の容量アップします。 ホイールベースが長く、高速モードを提供する中心部の重力の低い運転性能を向上します。 デバイスドライバのいくつかのオファーも楽しいようcarves -傾斜に陥ると同じ方法をめくるときのオートバイが…

いくつかの人々に、詳細が許されるように、デバイスのテスト、およびそれらに記載して静かな、直感的に、非常に簡単に使用する、非常に快適な、より簡単にマスターセグウェイ…

リアルが乏しいの詳細については私が、デバイスの機能の多くの新技術-このうち、システムの境界の監視センサーの安全な取り扱いを確保-の両方のデバイスのドライバや歩行者周り！ センサーの衝突を検出するときに、人やオブジェクトが差し迫ったと警告するドライバと周辺の人々に光、音や振動信号です。

私の本当の約束を商業化は図面を閉じるが、公式のタイムラインにも価格が明らかになった。 として私たちを学んだ後、詳細は、トヨタの代表示唆した。 "私は本当のリアル"が、それは信じられないと何か関係が陽性反応を公開しました。 私たちに向かって移動すると予想してトヨタの2008年半ばに商用化段階です。 当社推測は、その最初の価格は約8.000ドル（米ドル） -トッピングの価格は現在のトップへ舞台セグウェイx 2…