Elektrische rolstoel toekomstige technologie

Wat zou worden beschouwd als pure science fiction-materiaal niet zo lang geleden, is nu werkelijkheid geworden. Het apparaat genaamd ReWalk helpt mensen verlamd onder het middel te staan, lopen en klimmen de trap.

Een van de eerste dwarslaesie om te proberen het exoskelet is de voormalige Israëlische paratroeper Radi Kaiof wiens leven nu drastisch veranderd, als hij kan weer klimmen trappen en face mensen oog in oog te staan… Een nieuwe aangedreven exoskelet pak interne tests doorstaan en heeft al diverse mensen met een handicap in staat te lopen opnieuw. Suit boekt sterke zet onder degenen die hebben gedragen.

Powered exoskelet waarmee gehandicapten te lopen is het geesteskind van ingenieur Amit Goffer, oprichter van Argo Medical Technologies, een kleine Israëlische high-tech bedrijf. Ironisch Amit zelf was verlamd bij een ongeval in 1997.

Het pak bestaat uit gemotoriseerde beensteunen, verpakker van lichaam sensoren en een oplaadbare batterij, gelegen in een rugzak. Momenteel suite is alleen nuttig voor mensen met een handicap die zijn volledige functie van hun wapens, zoals de behoeften van de gebruiker om het toestel via de afstandsbediening polsband, waarin verschillende instellingen zoals: zitten, staan, lopen of te klimmen.

Lees meer>>>

Kleine Indiase onderneming struisvogel Mobiliteit gevestigd in Bangalore, wellicht de rijzende ster in het gebied van betaalbare elektrische rolstoelen. Vennootschap gebied van de aangedreven rolstoel terug in 2003, toen de eerste prototypes voor gebruik binnenshuis ontwikkeld. In 2004 lanceerde twee buiten elektrische rolstoelen, model 1 en Verve. De productie werd gedaan in samenwerking met SSS Industries. In 2005 heeft de onderneming eerste modellen met joystick en touch-pad, en in 2006 geavanceerde elektrische rolstoelen voor volwassenen en kinderen werden op de markt te brengen (modellen V100 en V40). In 2007 introduceerde bedrijf allereerste elektrische rolstoel met split frame chassis dat is voor de nieuwe elektrische rolstoel - Kristalheldere. 2008 model van Kristalheldere biedt een topsnelheid van 7 mph (10 km / h), en rolstoel-batterijen bieden drive bereik van 20 mijl (30 km). Prijs van deze elektrische rolstoel is 2500-2850 USD.

Onlangs onderneming afgerond haar aanbod onder een wereldwijd merk van E-wielen, waar zijn unieke ideeën en techniek oplossingen worden gecombineerd in wat de meest kosteneffectieve elektrische rolstoel op de mondiale markt. Dit is een must, zoals Indiase gemiddelde salaris is lager dan 1,000 USD per jaar. Nu split frame design is in alle elektrische rolstoel aanbod van de onderneming. Company heeft momenteel productiecapaciteit van 100 rolstoelen per maand.

E-wielen concepten bouwt voort op de kwaliteit van de fabricage, met de nadruk op Safaty, Betrouwbaarheid en Comfort - aanbieden van oplossingen in trillingen, snelheid, helling hanteren, terrein rijden, centrum van de zwaartekracht, 's nachts rijden en de samenvatting van alle in de kosteneffectiviteit van het eindproduct, dat - we zijn zeker - vele rolstoel kopen gidsen zullen herkennen. Bedrijf revolutie ontwerp van de E-wielen, door het uitvoeren van haar eigen gepatenteerde oplossing - split-frame.

De Split Frame Chassis zorgt voor een goede drive controle, betere bewegingsvrijheid, een goede controle die bij de onderhandelingen over de scheef en ruwe weg door het verminderen van de kant slepen, zorgt voor zeer goede controle over de apparatuur tijdens het besturen van stijgende of dalende helling. In chassis conventionele elektrische rolstoelen de wielen lift up wanneer er sprake is van een niveau verschil in de grond of verdieping van de rolstoel wordt uitgevoerd. Dit kan leiden tot verlies van controle leidt tot ongevallen. De splitsing frame chassis zorgt ervoor dat alle vier de wielen de grond raakt in een niveau verschil tot 100 mm, zodat een betere controle en betere drive manoeuvrabilite in zwaar terrein. Dit model helpt ook om een voertuig te besturen in heel hellingen met in 15 graden. De splitsing frame aldus vermindert het risico van ongevallen voor een elektrische rolstoel.

Zorg is besteed aan de veiligheid van diensten om de apparatuur geschikt voor iedere organisatie. Banden hebben treden dat er meer grip. Het dragen van de veiligheidsgordel, emmer zetel en hoofd rust geven de gebruiker de veiligheid op hogere snelheden. Speciale aandacht is geschonken aan de voorkoming van scherpe randen dat kan pijn doen. De grootste veiligheids-functie is de uitvinding van split-frame chassis maakt het mogelijk dat alle wielen worden in direct contact met de grond in bijna alle moeilijke weg, wat resulteert in een betere

Lees meer>>>

Zelfs als bezoekers van Tokyo Motor Show verwachte revolutie in de elektrische auto design, Toyota's i-Real is een sprong voorwaarts in vergelijking met de huidige elektrische rolstoelen. i-Real is beantwoorden over hoe om te ontspannen benen, maar rijden in de persoonlijke transporter apparaat dat er uitziet als slanke als een Segway?

Nu de volgende generatie in dit spannende persoonlijke mobiliteit serie is hier - zoals bijna elk jaar op de Tokyo Motor Show, Toyota een nieuwe high-end elektrische rolstoel concept, de nieuwe i-Real drie wielen voorzitter. De i-REAL is een persoonlijke mobiliteit voertuig dat staat voor de volgende fase van Toyota's persoonlijke mobiliteit voertuig ontwikkeling, naar aanleiding van de PM, i-eenheid en de i-swing.

Toyota i-echt zou kunnen leiden tot de volgende generatie mobiliteit hulpmiddelen voor gehandicapten. De grote opzet en de mobiliteit maakt is de ideale partner voor de metro gebruikers. i-Real vertegenwoordigt de volgende generatie van persoonlijke vervoer, dat als een geducht concurrent van Segway biedt een instelbare wielbasis - bij lage snelheden en de drukte in de ruimte tussen de twee voorwielen en een achterkant is klein, en hiermee de bewegingsvrijheid en het opheffen van de ruiter up op ooghoogte…

Toyota is al overheerst het groen voertuig scene dankzij de Prius hybride elektrische auto. Maar Toyota is op zoek naar uitbreiding naar nieuwe gebieden, en persoonlijke mobiliteit is heter dan ooit.

De meningen zijn nog verdeeld - is het rolstoel, of een scooter? Welnu, als u belt Segway een scooter, kunt u bellen met i-Real een rolstoel. Maar waarheid is dat zowel zijn nieuwe vorm van persoonlijke mobiliteit apparaten, stedelijke persoonlijke vervoerders.

Toyota is gericht op i-Real op een verscheidenheid van zittende gebruikers die moeten bewegen. Transporter biedt een rechtop zitplaats dat reclines als de snelheid toeneemt. Maximumsnelheid apparaat is

Lees meer>>>

Bij de keuze, de aankoop en het gebruik van een product, los van de vraag of het gaat om een elektrische rolstoel, mobiliteit scooter, elektrische auto of een glucose-meter voor diabetes… technologie heeft een belangrijke rol spelen, maar waar het om gaat maakt of breekt user experience is het ontwerp.

Daarom hebben we te danken ontwerpers, die u helpen de push-technologie verder elk jaar - waardoor het kleiner, koeler, vriendelijker en meer ergonomische… Een van de grootste prijsvragen voor technologie is de Autodesk Inventor de Student Design Competition georganiseerd door de Technische Universiteit van Eindhoven in Nederland .

Dit jaar is een team van Poolse ontwerp-studenten (Michal Piersa, Milosz Jamrozy, Igor Modelski, Bogusz Radziemski, Rafal Krzysiak en Kamil Ruszczyk) uit Politechnika Warszawska Universiteit won een grote prijs voor hun ontwerp van de futuristische rolstoel!

Snel inspectie van het ontwerp blijkt dat de rolstoel is handleiding, ontworpen om te worden gebruikt door lichamelijke kracht. De belangrijkste uitvinding is opname van gyroscoop onderaan de centraal geplaatste stoel. Dit concept is reeds bekend uit Segway en enkele andere trap klimmen elektrische rolstoel modellen (kijk bij onze beoordeling van iBot). Dit maakt het mogelijk rolstoel te blijven verticaal stabiel terwijl slechts met behulp van twee wielen. Verborgen op de foto gemaakt, maar dat zichtbaar wordt wanneer de inspectie model in 3D (u kunt downloaden van de Autodesk DWF-bestand is hier gratis), is de batterij aan de macht van de gyroscoop. Wat voor soort batterij wordt gebruikt, is onbekend, want dit is

Lees meer>>>

Otto Bock HealthCare, een wereldwijde fabrikant van prothesen begonnen met het ontwikkelen van een prothetische knie-systeem in 2006. Project begon toen bedrijf werd bekroond met drie jaar $ 1 miljoen contract voor de ontwikkeling van een etappe die het mogelijk maakt het Amerikaanse leger dienst leden te schorsen voor een actief recht, als zij ervoor kiezen om, en Otto Bock lijken logische keuze, omdat hun C-LEG product was voorsprong van de concurrentie op dit gebied.

De huidige C-Leg kunnen gebruikers een keuze tussen twee bedrijfsmodi: een voor wandelen en fietsen voor een ander (of een andere activiteit voorgeprogrammeerd). Het "probleem" is het schakelen tussen modi, zoals de drager is aan de gang been in een spastische manier. De nieuwe C-LEG ondersteunen tot 10 programmeerbare modes, omschakelbaar via een kleine afstandsbediening over de grootte van een auto-alarm op afstand. Herprogrammering een modus met een andere bijzondere activiteit zal nog een bezoek aan een technicus…

De nieuwe C-LEG project is momenteel in het prototype stadium, en zo zullen er geen grote technische problemen, de nieuwe prothese moeten beschikbaar zijn voor de VS-leger dienst leden in 2009, wat betekent dat in 2010 of ten hoogste een jaar na het zullen ook beschikbaar zijn op de vrije markt. De nieuwe, veel beter systeem kost hetzelfde als de huidige C-LEG bieden - ongeveer $ 30,000. C-LEG is speciaal omdat het hydraulische prothetische been gebaseerd op technologie vergelijkbaar met Segway… C-LEG CPU's hersenen automatisch wordt aangepast aan de veranderingen

Lees meer>>>

Elke dag de toekomst van de mobiliteit lijkt minder en minder als de auto - oude concept van het verplaatsen van een paar ton staal, voor het vervoer van een of twee mensen is verre van optimaal en in de leeftijd van de opwarming van de aarde, milieuvriendelijk vervoer wordt steeds hot topic. Analytics reeds heeft uitgesproken verwachtingen dat de markt voor de korte afstand, een persoon en twee vervoermiddelen zullen komen zeer binnenkort (tegen 2009), en we speculeren dat de eerste ontwerp-eenheden om aan deze nieuwe markt, zullen worden ontwikkeld in het kader van de huidige elektrische rolstoel tag…

Onlangs zagen we overvloed aan elektrische rolstoelen met een brandstofcel-eenheid, en hier zijn we de herziening van vijf van hen… De meeste dekking zeker kreeg Suzuki's MIO-concept, die is gebaseerd op Suzuki's vorige elektrische rolstoel "Senior Car" bediend met een stuur, maar is nu een motor aangedreven rolstoel die draait op elektriciteit die wordt geproduceerd door brandstofcel-eenheid. MIO is verteld te worden gebruiksvriendelijk en beschikt ook over een langere reizen bereik ten opzichte van de bestaande elektrische rolstoelen met een lood-zuur-accu. MIO-brandstofcel-eenheid heeft een directe methanol dat methanol rechtstreeks levert aan de cel voor waterstof reactie samen met een grote capaciteit Li-ion batterij secundair. De hybride rolstoel kunnen rijden 40 km (25 mijl) of meer met een aanvulling van methanol (4 liter), en maakt makkelijker hanteren omdat er geen behoefte is voor het laden van de voeding als bron van elektrische rolstoelen, en tegelijkertijd biedt de gebruiker meer informatie via LCD-display met informatie over de resterende brandstof, het opwekken van elektriciteit staat… Details over de brandstofcel-eenheid en de Li-ion batterij secundaire werden vastgehouden, zoals Suzuki MIO gemarkeerd als een prototype. Dit zou kunnen betekenen dat MIO heeft nog steeds veel problemen, of dat

Lees meer>>>