Elektrische rolstoel toekomstige technologie

Eerste auto gebruik te maken van de lucht gevulde banden verscheen in het begin van 1890. Een eeuw later, het Franse bedrijf Michelin, met werkzaamheden begonnen op een innovatie mogelijk maken dat de pneumatische band verouderd. Michelin ' s Amerikaanse technologie centrum voorzien een toekomst waarin voertuigen die rijden op wat ze noemen de Tweel - samen een band en wiel dat kan nooit plat omdat er geen lucht.

De eerste commerciële gebruik van de geïntegreerde band en wiel vergadering zal worden op de trap-klimmen iBOT rolstoel. iBOT product s worden ontwikkeld door Dean Kamen, beter bekend als de Segway ' s uitvinder. De Tweel biedt een aantal voordelen na de voor de hand liggende attractie worden ondoordringbaar te spijkers in de weg. Het loopvlak heeft een looptijd van drie keer zo lang als de huidige radiale banden, Michelin zegt, en wanneer zij denkt slijtage dun kan worden gecoverd.

In de afgelopen jaren hebben de fabrikanten besteden steeds meer aandacht te schenken aan banden laten dat automobilisten blijven rijden na een punctie. Gemonteerd op een auto, de Tweel is een eenheid, maar het daadwerkelijk begint als een samenstel van vier stukken met elkaar verbonden: de hub, een polyurethaan sprak rubriek, een "shear band" met daarin de spaken, en het loopvlak band - de rubberen laag dat loopt rond de omtrek en raakt de pavement.The Tweel's hub fungeert als het zou in een normaal wiel - een rigide bevestigingspunt aan de as - polyurethaan de spaken zijn flexibel te helpen opvangen weg effecten. De shear band rond de spaken effectief in de plaats komt van de luchtdruk, de verdeling van de lading. Het loopvlak is vergelijkbaar met het uiterlijk van een conventionele band. Stuurgroep reactie als de bestuurder begint een beurt is uitstekend, en grote hobbels worden ingeslikt gemakkelijk door de Tweels.

Tweel kan geven tot vijf keer zo veel laterale stijfheid als de huidige luchtbanden, zonder enig verlies van ride comfort. Tweels zendt momenteel meer van het gevoel van een grof wegdek dan klanten zouden tolereren in een productie-band, maar het niveau is begrijpelijk gezien het vroege stadium van ontwikkeling. Er zijn andere negatieven: de flexibiliteit, in dit stadium, wat bijdraagt tot meer wrijving, al is het binnen de 5 procent van dat gegenereerd wordt door een conventionele radiale band. En tot nu toe, de Tweel niet lichter dan de band en het wiel vervangt.