Electric rullestolbrukere Future Technology

Hver dag fremtiden for mobilitet ser mindre og mindre som bil - gamle konseptet med å flytte noen få tonn stål til å bære en eller to personer er langt fra optimalt, og i år av global oppvarming, eco-friendly transport blir hot topic. Analytics allerede voiced forventninger til at markedet for kort avstand, en og to person transport kjøretøy vil dukke opp innen kort tid (etter 2009), og vi spekulere den første design for å imøtekomme dette nye markedet, blir utviklet i dag under elektrisk rullestol-koden…

Sist vi så overveldende mengde elektrisk rullestol med en brenselcelle, og her er vi vurderte fem av dem… Det mest dekning definitivt fikk Suzuki's Mio konseptet, som var basert på Suzuki tidligere elektrisk rullestol "Senior Car" operere med en handlebar, men er nå en motor drevet rullestol som går på elektrisitet produsert av brenselcelle. Mio er sagt å være brukervennlig og også skryte av en lengre reise utvalg i forhold til eksisterende elektrisk rullestol med bly-syre batteri. Mio's brenselcelle-enheten bruker en direkte metanol som direkte leverer metanol til cellen for hydrogen reaksjon sammen med en stor kapasitet Li-ion sekundært batteri. The hybrid rullestol kan kjøre 40 km (25 miles) eller mer med en lade opp av metanol (4 liter), og gir enklere håndtering fordi det ikke er nødvendig å lade fra elektriske strømkilde som med elektrisk rullestol, og samtidig tilbyr bruker mer informasjon via LCD-display med informasjon om gjenværende drivstoff, kraftproduksjon staten… Detaljer på brenselcelle-enhet og Li-ion videregående batteriet ble detained, som Suzuki merket Mio som en prototyp. Dette kan bety at Mio har fortsatt mange problemer, eller som Suzuki trenger tid til jern ut produktet. Den moderne utformingen av Mio funksjoner armrests det dobbelt opp som sikkerhetsbarrierene, ergonomisk handlebars som krever minimal innsats selv på full lås, og et sete som har et mesh-stoff for godt aeration og forbedret springing. Dens kompakte dimensjoner - 1,2 x 0,65 x 1,0 meter også at det er begrenset i overfylt urbane miljø. Mer info: Suzuki nettsted.

Kurimoto's brenselcelle elektrisk rullestol tilbyr 14-timers kjøretid

Ved utgangen av 2006 Kurimoto Ltd, en stor japansk maskineri produsenten, oppnådd et gjennombrudd på 10 timer med kontinuerlig kjører tid for brensel-celle drevet rullestol i co-utvikling med Asia Pacific Fuel Cell Technologies. Selskapet har siden vært aktiv tweaks og tester for sin sikkerhet og holdbarhet, og overvåking av tilbakemeldinger fra brukere som deltok i forsøkene. Den brenselcelle elektrisk rullestol, som ikke har noen offisiell eller utsettes utvikling navn som i dag, går to-tre ganger lenger enn konvensjonelle rullestol drives av oppladbare batterier, som har publisert ganger av tre-fem timer. Den nye rullestol er også antas å i stor grad utvide omfanget og mobilitet av rullestol brukere.

Vi har nettopp hørt at demonstrasjon testene kjører problemfritt i samarbeid med Yrkes Training Center for the Handicapped i Osaka, Japan. Selskapet planlegger å gjøre flere forbedringer basert på data fra testene, og nåværende kontinuerlig kjører tid er nær 14 timer per juli 2007. Ved utgangen av regnskapsåret 2007 (oktober 2007) selskapet vil begynne å lease brenselcelle rullestol til kommuner, og kan selv vurdere å gjøre dem tilgjengelige for utleie til allmennheten i 2008.

Den største utfordringen for nye brenselcelle rullestol er høye driftskostnader, som gjeldende utsalgspris vil være flere millioner yen (ca $ 20.000-$ 25.000). Kurimoto sier at det er stor tro på det vil være i stand til å løse andre problemer som for eksempel tunge vekten av hydrogen drivstoff flasker og transport av hydrogen og er ventet å begynne å utvikle en mer prisgunstig modell med brenselcelle deler for tiden under utvikling, som vil bli sikter mot kommersialisering sent i 2008. Mer info: Kurimoto nettsted.

IPRO 304 Fall - hybrid brenselcelle folk transporter

IPRO bestå av eksperter på ulike felt, fra brenselcelle, hybrid, design, batteri og forretninger. Målet med gruppen er å bygge en elektrisk personer transporter (for eksempel rullestolbrukere, scootere, golf vognene, etc.), som vil overvinne problemene med konvensjonelle oppladbart bly-syre batteri drevet kjøretøy. Pålitelighet og teknologi bekymringer er absolutt viktigst. Hvert år laget bygger en prototyp, utvide tidligere år står i lengre rekkevidde (for eksempel kjørelengde), med samme kraftsystemet uten behov for å lade eller fylle bensin. Den nye designen bør også aktivere kraftsystemet til å levere umiddelbar effekt for plutselig akselerasjon og for å få mer kraft trengs for kjøretøy auxiliaries.

IPRO er møte disse utfordringene ved å benytte en hybrid system som kombinerer luft-pust proton bytte membran (PEM) brenselcelle og et Li-ion batteri med en roman thermal management system ved hjelp av fase endre materiale (PCM), bundet sammen med en smart kontroll-systemet. Batteriet systemet vil gi den nødvendige effekt i perioder med topp etterspørsel, for eksempel når du starter opp, akselerasjon, og med plutselige laste endringer. Når reiser hastighet vil være konstant, brenselcelle vil ta over og gi kraft til reisen. Den smarte kontroll-systemet vil bli brukt til å håndtere all den kraft ledere under forskjellige laste forhold og miljømessige endringer. Team IPRO vil ikke kommentere om pris eller leveringstid linje for sin nye prototype eller produksjon kandidat. Mer info: IPRO nettsted.

Andre prototyper og konsepter…

I tillegg til disse tre rullestol basert personlig transporters, vi så interessant utvikling fra bilindustrien så vel. Først var det mye oppstyr mellom Honda og svenske designeren Tommy Forsgren og hans Hermes-konseptet, og deretter Peugeot viste ikke bare konseptet, men fullt fungerende prototype av sitt terreng alle fire hjul brenselcelle personlige transporter navnet Quark… Både kjøretøy kan enkelt konverteres til transport for funksjonshemmede, og derfor vi nevner dem i mer detalj:

Hermes

En tre hjul selvtillit balansere konseptet manoeuvred av intuitiv styring som redefinerer følelsen av én person transport - ble designet av svenske designeren Tommy Forsgren. Han ser rider plassert med billedsiden ned og kjør første støttes av brystet på et "seat" atop kjøretøyet er rammen. Som hastigheten øker rider er flyttet til en mer horisontal stilling og cornering er oppnådd intuitivt, skjev mot venstre eller høyre med slåsshansker outstretched over the road. Forsgren peker til denne og andre eksempler på blødning-edge "design som inspirasjon for hans arbeid i dette tilfellet i Segway - dynamisk bevegelse gjennom akselerasjon og gjør er drevet av et hydraulisk system knyttet til en CPU. Hermes er fullstendig drevet av en hydrogen-brenselcelle plassert under rider i cetral del av strukturen. Enheten trekker hyrdogen fra on-board tank og luft fra inntak på rammen. Den tanken er plassert i det tryggeste mulig plass og er sikret med ramme under rytter. Det er også lett tilgjengelig for enkel re-drivstoff. Dessverre snakker med Honda for å produsere den ikke ferdig positivt, slik at produksjonen er i luften… Mer info: Tommy Forsgren nettsted.

Peugeot's futuristiske toseter, 4WD Quark

Quark ble bygd for å presentere selskapets brenselcelle-teknologi. Langt mer enn bare et show floor dummy, Quark konkurrerte vellykket på de siste Michelin Challenge Bibendum. Quark bruker en 9-liters tank hydrogen på et trykk på 700 bar, dette gjør det mulig å øke mengden av on-board hydrogen og dermed forlenge bilens rekkevidde, som i en syklus er ca 100 km (eller opptil 130 km i økonomi modus). brenselcelle av Quark er ikke vann-avkjølt, men luft-avkjølt. Dette unngår behovet for en voluminøse vann-kjølesystem og fjerner en av de store begrensninger for brenselcelle: uforlikelighet mellom rent vann / negative omgivende temperaturer. Grunn til fitment av fire individuelle motorer, bilen har permanent firehjulstrekk . Quark makt tog er nyskapende som elektrisk kraft levert av batterier og brenselcelle er overført til fire individuelle elektromotorer plassert i hvert av bilens hjul. Hver motor gir et maksimalt dreiemoment på 100 Nm, en kontinuerlig produksjon på 2,5 kW og en maksimal effekt av 7 kW. Quark har et maksimalt dreiemoment på 400 Nm, en nominell effekt på 10 kW og en maksimal effekt på 28 kW. Quark ble vist i Paris Motor Show i sin fulle prakt. Ytterligere detaljer om priser og tilgjengelighet ble ikke gitt. Mer info: Peugeot.

Relaterte artikler:
Fire hjul hybrid brenselcelle elektrisk rullestol.