Tehnologie de viitor electrice pentru scaun cu rotile

Fiecare zi de mobilitate de viitor, un aspect mai puţin şi mai puţin ca de automobile - concept vechi de mutare a câteva tone de oţel pentru a transporta una sau două persoane este departe de optim, în vârsta de încălzirea globală, ecologice de transport devine din ce în ce subiect fierbinte. Analytics exprimat deja că aşteptările pieţei pentru distanţe scurte, o persoană şi două vehicule de transport vor aparea foarte curand (prin 2009), şi le-am specula că primul desen sau model de unităţi pentru a se potrivi cu această nouă piaţă, sunt dezvoltate în prezent în cadrul scaunelor rulante cu motor electric tag-ul…

Recent, v-am văzut plethora de scaune rulante electrice cu o unitate de celule de combustibil, şi aici suntem de examinare cinci dintre acestea… a luat cu siguranţă cea mai mare acoperire Suzuki's MIO concept, care sa bazat pe Suzuki's previous scaunelor rulante cu motor electric "Senior Car" acţionate cu o handlebar, dar este acum o ac ionare cu motoare de scaune cu rotile care ruleaza pe de energie electrică produsă de către unitatea de celule de combustibil. MIO este spus să fie uşor de utilizat şi, de asemenea, boasts un interval mai lung de călătorie în comparaţie cu scaune rulante electrice existente cu o baterie plumb-acid. MIO's unitate de celule de combustibil se ocupă direct metanol că livrările metanol direct la celula de hidrogen reacţie împreună cu o mare capacitate Li-ion baterie secundară. Hibrid de scaune cu rotile poate rula 40 km (25 mile) sau mai mult cu o reîncărcare de metanol (4 litri), si permite mai uşor de manipulare, deoarece nu este necesar să se realimentarea de la Sursă de alimentare principală sursă de scaune rulante electrice cu cât, şi, în acelaşi timp, oferă utilizator mai multe informaţii prin intermediul LCD cu informaţii de pe restul de combustibil, generarea de curent electric de stat… Detalii pe unitate de celule de combustibil şi Li-ion baterie secundare au fost reţinute, ca Suzuki MIO marcate ca un prototip. Aceasta ar putea însemna că MIO mai are multe probleme sau care Suzuki are nevoie de timp pentru fier de produs. Moderne de proiectare a MIO caracteristici armrests că până dublu ca barierele de securitate, ergonomice ghidon care necesită un efort minim, chiar pe deplin de blocare, şi un loc care prezintă un ochi de plasă-o tesatura de tip pentru o buna aerare şi îmbunătăţite springing. Dimensiunile sale compacte - 1,2 x 1,0 x 0,65 m, de asemenea, spun este nimble in mediul urban aglomerat. Mai multe info: Suzuki site-ul web.

Kurimoto de celule de combustibil a scaunelor rulante cu motor electric ofera 14-de ore de la timpul de conducere

La sfârşitul anului 2006 Kurimoto Ltd., un important producător japonez maşini, a atins o breşă de 10 de ore de timp continuă să fie difuzate pentru a-celule de combustibil alimentat de scaune cu rotile, în co-dezvoltare cu Asia Pacific, Combustibil Cell Technologies. Compania a fost să fie difuzate deoarece anumite trucuri şi teste pentru siguranţa şi durabilitatea, de monitorizare şi feedback de la utilizatorii care au participat la teste. De celule de combustibil scaunelor rulante cu motor electric, care nu are nici un oficial sau expus de dezvoltare nume ca încă, se execută două până la trei ori mai mult decât convenţională a scaunelor cu rotile creat de baterii reîncărcabile, care au să fie difuzate de trei ori la cinci ore. Noile scaune cu rotile pentru a crede că este, de asemenea, foarte mult şi de a extinde gama de mobilitate a utilizatorilor de scaune cu rotile.

Am auzit că la fel de demonstraţie teste se execută fără probleme în colaborare cu Centrul de Formare Profesionala pentru handicapati în Osaka, Japonia. Compania planifică să facă mai multe îmbunătăţiri, pe baza datelor de la teste, şi în prezent continuă să fie difuzate timp este aproape la 14 ore de la iulie 2007. La sfârşitul anului fiscal 2007 (octombrie 2007) Compania de leasing va începe de celule de combustibil pentru a municipiilor scaune rulante, si poate chiar considera făcându-le disponibile pentru inchiriere pentru public în 2008.

Cea mai mare provocare pentru noi de celule de combustibil de scaune cu rotile este ridicat costurile de producţie, ca preţul actual de vânzare cu amănuntul ar fi de mai multe milioane de yeni (cca $ 20,000 $ 25,000-). Kurimoto spune este încrezător că ea va fi în măsură să rezolve şi alte probleme grele, cum ar fi greutatea buteliilor de hidrogen şi de combustibil de transport de hidrogen şi este de aşteptat să înceapă în curs de dezvoltare un model mai accesibil, cu celule de combustibil părţi în curs de dezvoltare, care va fi spre comercializare având ca scop la sfarsitul anului 2008. Mai multe info: Kurimoto site-ul web.

IPRO 304 Fall - hibrid de celule de combustibil transportator de persoane

IPRO format din experţi pe diverse domenii de activitate, de la celule de combustibil, hibrid, proiectare, baterie şi de afaceri. Scopul grupului este de a construi un transportator electrice de persoane (de exemplu, volan scaune, scutere, cărucioare de golf, etc), care va depăşi problemele de convenţionale de reincarcare baterie plumb-acid creat de vehicule. Fiabilitate şi tehnologia sunt utter preocupările cele mai importante. În fiecare an, echipa construieste un prototip, extinderea din anul precedent, în interval mai lung (de exemplu, kilometraj), cu aceeaşi putere de sistem fără a fi nevoie să reîncărcaţi sau refuel. Noul design ar trebui să permită de asemenea, puterea de sistem pentru a furniza puterea instantanee pentru accelerarea bruscă şi pentru putere suplimentare necesare pentru vehiculul personal auxiliar.

IPRO sunt abordarea acestor provocări prin utilizarea un hibrid care combină sistemul de aer de respiraţie membrana de schimb de protoni (PEM) de celule de combustibil si un acumulator Li-ion romanul termica cu un sistem de management de schimbare de fază, folosind materiale (PCM), legate împreună cu un sistem de control inteligent. Bateria va furniza sistemul de putere necesare în perioadele de vârf de cerere, de exemplu, atunci când incepand-up, acceleraţie, şi cu schimbări bruşte de încărcare. Când viteza de călătorie va fi constantă, de celule de combustibil va prelua şi a furniza puterea de deplasare. Inteligentă de sistem de control vor fi utilizate pentru a gestiona toate puterea de conducere în diferite condiţii de încărcare şi de mediu modificări. Echipa IPRO nu va face comentarii asupra preţului de livrare sau de timp pentru noua sa linie de prototip sau de producţie candidat. Mai multe info: IPRO site-ul web.

Alte prototipuri si concepte de…

În plus faţă de aceste trei scaune cu rotile personale bazate pe transportatorii, le-am văzut de dezvoltare interesante de la industria de automobile, de asemenea. În primul rând nu a existat o multime de fuss între Honda şi suedeză designer Tommy Forsgren şi conceptul lui Hermes, apoi Peugeot a aratat, dar nu numai concept, prototip complet de lucru de la toate patru teren roata de celule de combustibil personale cu numele transportatorului Quark… Ambele vehicule ar putea fi uşor convertite în de transport pentru persoane şi, prin urmare, le vom mentiona mai în detaliu:

Hermes

O perioadă de trei roţi auto concept de echilibrare manevrată de intuitiv de direcţie, care redefineşte senzaţia de singură persoană de transport - a fost proiectat de proiectantul Tommy Forsgren suedez. El vede rider poziţionate cu faţa în jos şi susţinută de primul cap de piept pe un "scaun" varful vehiculului interval. Ca viteza creşte rider este mutat de la o postură şi mai mult orizontal cornering este realizată intuitiv, leaning la stânga sau la dreapta cu knuckles outstretched peste sosea. Forsgren puncte pentru a prezenta şi alte exemple de ultimă-oră de design ca inspiratie pentru opera sa, în acest caz, în Segway - dinamic mişcare prin accelerare şi se transformă în mişcare de un sistem hidraulic legate de un procesor. Hermes este condus de un total de hidrogen de celule de combustibil aflate sub rider cetral în parte de structura. Unitatea remize hyrdogen de la bord şi rezervor de aer de la ingestia de pe cadru. Cuva este plasat în locul cel mai sigur posibil, si este asigurata de cadrul de sub rider. Este, de asemenea, uşor de simplu de a ajunge la re-fueling. Din păcate, Honda pentru discuţii cu producerea sa nu termina de pozitiv, atât de producţie este în aer în… more info: Tommy Forsgren site-ul web.

Peugeot's futuriste de doua locuri, 4WD Quark

Quark a fost construit pentru a casetă de prezentare a companiei de tehnologie de celule de combustibil. Departe mai mult decât un spectacol etaj fals, Quark concurat cu succes la recenta Michelin Bibendum Challenge. Quark utilizează un litru 9-rezervor de hidrogen la o presiune de 700 de baruri, acest lucru face posibilă creşterea cantităţii de pe placa de hidrogen şi, prin urmare, a extinde gama de vehicule, care, la un ciclu este în jur de 100 de km (sau de până la 130 km la Mod de economie). celule de combustibil de Quark nu este apă de răcire, dar a aerului de răcire. Aceasta evită necesitatea unei voluminoase de apă de răcire şi sistem elimină una dintre constrângerile majore ale celulelor de combustibil: o incompatibilitate între apa pura / negativ temperaturi ambiante. Având în vedere fitment de patru motoare individuale, vehiculul a permanente patru roţi unitate . Quark's putere trenul este inovatoare, ca de energie electrica furnizate de baterii şi de celule de combustibil este transmis la fiecare patru motoare electrice amplasate în fiecare din vehiculului roţi. Fiecare motor oferă un cuplu maxim de 100 Nm, o continuă a producţiei de 2,5 kW şi un maxim de ieşire din 7 kW. Quark are un cuplu maxim de 400 Nm, o putere nominală de 10 kW şi un maxim de putere de 28 kW. Quark a fost demonstrat la Paris Motor Show în deplină glorie. Mai multe detalii cu privire la preţuri şi disponibilitate nu s-au dat. Mai multe informaţii: Peugeot.

Articole conexe:
Patru roata de celule de combustibil hibrid scaunelor rulante cu motor electric.