Elektroniska rullstolar Future Technology

Vad skulle betraktas som ren science fiction material för inte så länge sedan, blir nu verklighet. Den anordning som kallas ReWalk hjälper människor förlamad nedanför midjan stå, gå och klättra trappor.

En av första paraplegics att prova exoskeleton är förre israeliska fallskärmsjägare Radi Kaiof vars liv nu förändrats dramatiskt, så kan han återigen klättra trappor och möta människor ansikte mot ansikte… En ny Artificiellt exoskelett passar gått interna tester och redan har aktiverat flera funktionshindrade att gå igen. Passande gör starka konverterar bland dem som har använt det.

Artificiellt exoskelett som gör det möjligt för funktionshindrade att gå igen är Brainchild av ingenjör Amit Goffer, grundare av Argo Medical Technologies, ett litet israeliska högteknologiska företag. Ironiskt Amit själv blev förlamad i en olycka under 1997.

Dräkten består av motoriserade benstöd, förpackarens av kroppen sensorer och en Laddningsbara batterier finns i en ryggsäck. För närvarande svit är bara användbar för funktionshindrade att få full funktion i sina armar, som användaren behöver för att styra enheten via fjärrkontroll handledsband, som innehåller olika miljöer som: sitta, stå, gå, eller klättra.

Läs mer>>>

Små indiska företaget Ostrich Mobility baserat i Bangalore, kan de stigande stjärna i området överkomligt elektriska rullstolar. Företaget trädde området elektriska rullstolar åter 2003, när första prototypen för användning inomhus togs fram. Under 2004 lanserades två utomhus elektriska rullstolar, Modell 1 och Verve. Produktionen gjordes i samarbete med SSS Industries. Under 2005 företag infördes första modeller med joystick och touch-pad och 2006 avancerade elektriska rullstolar för vuxna och barn gick till marknaden (modeller V100 och V40). Under 2007 företag infördes första någonsin elektrisk rullstol med delad ram chassi som bas för nya elektriska rullstol - Kristallklar. 2008-modellen av Kristallklar erbjuder topphastighet på 7 mph (10 km / h), och rullstolen: s batterier erbjuder enheten utbud av 20 miles (30 km). Pris för detta elektrisk rullstol är 2500-2850 USD.

Nyligen företaget avrundade sitt utbud genom ett globalt varumärke för E-hjul, där dess unika idéer och tekniska lösningar kombineras på vad som är den mest kostnadseffektiva elektrisk rullstol på världsmarknaden. Detta är ett måste i genomsnitt indiska lönen ligger under 1,000 USD / år. Nu delad frame design är lagt på alla elektriska rullstol erbjudanden från företaget. Företaget har idag produktions kapacitet på 100 rullstolar per månad.

E-hjul koncept bygger på kvalitet tillverkningsindustri med betoning på Safaty, tillförlitlighet och Komfort - tillhandahålla lösningar på vibrationer, hastighet, lutning hantering, terräng körning, tyngdpunkt, trafik nattetid och sammanfattat allt i kostnadseffektiviteten för slutprodukten, som - vi är säker - många rullstol köpa guider kommer att känna igen. Företaget revolutionerade design av sin E-hjul, genom att genomföra en egen patenterad lösning - den delade ramen.

Den Split Frame Chassis försäkrar bra drive, bättre manöverduglighet, god kontroll resurser vid förhandlingar sned och ojämn väg villkor genom att minska sida drar, ser mycket bra kontroll över utrustning när de kör upp eller ner lutning. I konventionella chassin elektriska rullstolar hjulen lyfta upp när det finns en skillnad i marken eller golvet i rullstol körs. Detta kan medföra förlorad kontroll leda till olyckor. Uppdelningen frame chassit ser till att alla fyra hjul berör marken i en nivå på upp till 100 mm vilket ger en bättre enhet för kontroll och bättre möjlighet att arbeta slagen i tuff terräng. Denna utformning bidrar också till att köra hela lutar i 15 grader. Uppdelningen frame därmed minskar olycksrisken för en elektrisk rullstol.

Care har getts till säkerhetsanordningar för att göra det ideala för varje organ. Däck har treads som ger mer grepp. Säkerhetsbältet, hink säte och huvudkontor resten ger användaren säkerhet i högre hastigheter. Särskild omsorg har lagts ned på att undvika skarpa kanter som kan skadas. Den största säkerhet funktionen är uppfinningen av delade chassi chassi som gör att alla hjulen vara i direkt kontakt med marken i nästan alla tuffa vägförhållanden, vilket ger bättre

Läs mer>>>

Även om besökare på Tokyo Motor Show förväntade revolutionen i elektrisk bil design, Toyota's i-Real är ett steg framåt jämfört med dagens elektriska rullstolar. i-Real är svaret på hur man kopplar benen, men rida på personliga transportören anordning som ser lika elegant som en Segway?

Nu kommer nästa generation i detta spännande personlig rörlighet serien är här - som nästan varje år på Tokyo Motor Show, Toyota infört en ny hög slutet elektrisk rullstol koncept, det nya i-Real trehjuliga ordförande. The I-REAL är en personlig rörlighet fordon som representerar nästa skede av Toyota personliga rörlighet fordon utveckling, i PM, i-enheten och i-swing.

Toyota's i-real kan leda till nästa generation rörlighet anordningar för handikappade. Dess snygg design och rörlighet gör är perfekt följeslagare för metro användare. i-Real representerar nästa generation persontransportmedel, positionerat som en tuff konkurrent till Segway erbjuder en justerbar hjulbas - vid låga hastigheter och i folksamlingar utrymmet mellan de två främre hjul och en bakre är små, vilket ökar manöverduglighet och lyfta ryttare upp för öga-nivå…

Toyota är redan dominerar den gröna fordon scen tack vare sin Prius hybrid electric car. Men Toyota söker expansion till nya territorier och personliga rörlighet är hetare än någonsin.

Åsikterna är fortfarande delat - är det rullstol, eller är en skoter? Tja, om ni kallar Segway en skoter kan du ringa i-Real rullstol. Men sanningen är att båda är ny typ av personlig rörlighet anordningar, urban personliga transportörer.

Toyota är inriktningen i-Real i olika sittande användare som behöver flytta runt. Transporter erbjuder en upprätt sittplats som reclines som hastigheten ökar. Högsta hastighet på enheten är

Läs mer>>>

När du väljer, köper och använder en produkt, oavsett om det är en elektrisk rullstol, rörlighet scooter, elektrisk bil eller en glukosmätare för diabetes… teknik har en viktig roll, men det som verkligen gör eller raster användarupplevelse är design.

Därför har vi att tacka designers, som hjälper push-teknik ytterligare varje år - vilket gör det mindre, coolare, roligare och mer ergonomiska… En av de största projekttävlingar för teknik är Autodesk's Inventor Student Design Competition som anordnas av Technische Universiteit i Eindhoven i Nederländerna .

I år har en grupp polska design studenter (Michal Piersa, Milosz Jamrozy, Igor Modelski, Bogusz Radziemski, Rafal Krzysiak och Kamil Ruszczyk) från Politechnika Warszawska universitet vunnit en Grand Prize för sin design av futuristiska rullstol!

Snabb inspektion av design visar att rullstolen är manuell, utformad för att vara driven av muskelkraft kraft. De viktigaste uppfinning är inkluderandet av gyroskop monteras under centralt placerad plats. Detta koncept är redan kända från Segway och några andra stair climbing elektrisk rullstol modeller (kolla in vår recension av IBOT). Detta tillåter rullstol att förbli vertikalt stabila medan bara använder två hjul. Dolda om utsmält bild, men synlig när inspekterande modellen i 3D (du kan ladda ner Autodesk DWF-fil här för gratis), är batteriet som krävs för att driva gyroskop. Vilken typ av batteri används, är okänt, eftersom det är

Läs mer>>>

Otto Bock HealthCare, en global tillverkare av proteser komponenter började utveckla en prosthetic knee år 2006. Projektet startade när bolaget fick en treårig $ 1 miljon kontrakt för att utveckla ett ben som gör att US Army tjänst medlemmar att stanna kvar på aktiva skatt om de väljer till och Otto Bock verka som logiskt val, eftersom deras C-LEG produkt framåt av konkurrensen på detta område.

Den nuvarande C-Leg ger användare möjlighet att välja mellan två driftsätt: en för promenader och en annan för cykling (eller någon annan förprogrammerade aktivitet). The "problem" är att växla mellan lägena som bäraren har att svänga benet fram i en ryckig sätt. Den nya C-LEG kommer att stödja upp till 10 programmerbara lägen, växlingsbar genom en liten fjärrkontroll om storleken på en bil larm fjärrkontroll. Omprogrammering ett läge med en annan särskild verksamhet kommer fortfarande att kräva ett besök på en tekniker…

Den nya C-LEG projektet nu i prototypstadiet, och om det kommer att bli några större tekniska problem, den nya proteser bör vara tillgängliga för amerikanska arméns tjänst medlemmar under 2009, vilket innebär att i 2010 eller högst ett år efter det blir även tillgänglig på öppna marknaden. Den nya, mycket bättre system kommer att kosta lika mycket, enligt nuvarande C-LEG erbjuda - cirka $ 30,000. C-LEG är speciell eftersom den är hydrauliska prosthetic leg bygger på teknik som liknar Segway… C-LEG's CPU hjärnan automatiskt anpassar sig till förändringar

Läs mer>>>

Varje dag framtid rörlighet ser mindre och mindre likadana bil - gamla begrepp att flytta ett par ton stål att bära en eller två personer är långt ifrån optimal, och i en ålder av global uppvärmning, miljövänligare transporter blir hett ämne. Analytics redan uttryckt förväntningar om att marknaden för korta sträckor, en och två person transportfordon kommer att uppstå mycket snabbt (till 2009), och vi spekulerar det första enheter för den här nya marknaden, håller på att utvecklas idag inom elektrisk rullstol tagg…

Nyligen såg vi uppsjö av elektriska rullstolar med en bränslecell enhet, och här är vi granskat fem av dem… De flesta täckning definitely got Suzuki MIO koncept, som byggde på Suzuki tidigare elektrisk rullstol "Senior Car" manövreras med ett styre, men är nu en motor driven rullstol som körs på el som produceras av bränsleceller. MIO berättas att vara användarvänlig och dessutom ståtar med en längre resa räckvidden jämfört med befintliga elektriska rullstolar med en bly-syra batteri. MIO: s bränslecell enheten sysselsätter en direkt metanol som direkt leveranser metanol till cellen för vätgas reaktion tillsammans med en stor kapacitet Li-ion sekundärt batteri. Hybrid rullstol kan köra 40 km (25 miles) eller mer med en påfyllning av metanol (4 liter), och möjliggör enklare hantering eftersom det inte finns något behov av att ladda ur vägguttaget kraftkälla som med elektriska rullstolar, och samtidigt erbjuder användaren mer information via LCD-skärm med information om återstående bränsle, kraftproduktion statliga… Detaljer om bränsleceller enhet och Li-ion batteri sekundära greps, enligt Suzuki markerade MIO som prototyp. Detta skulle kunna innebära att MIO fortfarande har många problem eller att

Läs mer>>>