Air-mindre trötta från Michelin första som visas i IBOT rullstol
Första bilar att använda luft-fyllda däck dök upp i början av 1890-talet. Ett sekel senare, det franska företaget Michelin, påbörjat arbetet med en innovation som skulle kunna göra den pneumatiska trötta föråldrade. Michelin ' s american Technology Center tänkt en framtid där fordon rida på vad de kallar den Tweel - en kombinerad trötta och hjulet som skulle aldrig gå platt eftersom det inte innehåller någon luft.
Den första kommersiella användningen av det integrerade trötta och hjulet församling kommer att vara på stair-climbing IBOT rullstol. IBOT produkt s har utvecklats av Dean Kamen, mera känd som Segway ' s uppfinnare. The Tweel erbjuder ett antal förmåner utöver den uppenbara attraktion av att vara ogenomtränglig för spik i vägen. Slitbanan kommer att pågå i tre gånger så länge som dagens radial däck, Michelin säger, och när den gör thin det kan vara regummerade.
Under senare år har tillverkarna har ägnat en allt större del av uppmärksamheten på däck som gör att bilisterna fortsätta köra efter en punktering. Monterade på en bil, den Tweel är en enhet, även om det faktiskt börjar som en sammansättning av fyra bitar limmas ihop: navet, en polyuretan talade avsnitt, en "klippa bandet" som omger ekrar och slitbanan bandet - gummi lager som sjal runt omkretsen och berör de pavement.The Tweel s hubb fungerar som det skulle i ett normalt hjul - en styv fästpunkten till axel - polyuretan ekrar är flexibla för att absorbera väg effekter. Den klippa bandet kring ekrar effektivt tar plats i lufttrycket, fördela lasten. Slitbanan liknar till utseendet med en vanlig tire. Styrgruppen svar som föraren börjar en vändning är utmärkt, och stora gupp ska sväljas upp lätt av Tweels.
Tweel kan ge upp till fem gånger så mycket lateral styvhet som nuvarande pneumatiska däck utan någon förlust av ride comfort. Tweels närvarande överföra mer av känslan för en grov vägytan än kunderna skulle acceptera i en produktionsprocess trötta, men nivån är förståeligt med tanke på den tidigt utvecklingsskede. Det finns andra negativa: den flexibilitet i detta skede bidrar till ökad friktion, även om det är inom 5 procent av det som genereras av en konventionell radial tire. Och hittills har Tweel finns inget lättare än den trötta och Fälg den ersätter.
